Стыковочное устройство Советский патент 1979 года по МПК F16L37/00 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к стыковочным устройствам и может быть использовано для дистанционного соединения труб, например, на дне моря.

Известно стыковочное устройство для трубопроводов, содержащее два стыкуемых между собой полуразъема с подпружиненными клапанами 1.

Это устройство не обеспечивает дистанционного соединения трубопроводов и ненадежно в работе.

Известно также стыковочное устройство, содержащее силовую раму с установленным на ней пассивным блоком, снабженным заходным каналом под пистоны подвижного активного блока, установленного в корпусе 2.

Однако и это устройство недостаточно надежно в работе.

Цель изобретения - повышение надежности устройства в работе.

Для этого на наружной поверхности подвижного активного блока выполнена проточка, в которую установлены поршень и замковое кольцо, взаимодействющие по торцу друг с другом.

На чертеже изображено описываемое устройство, в рабочем положении, разрез .

Стыковочное устройство состоит из силовой рамы If пассивного блока 2, снабженного сквозными гнездами 3 и заходным каналом 4 под пистон 5, подвижного активного блока 6, установленного в корпусе 7. На наружной поверхности подвижного активного блока 6 выполнена проточка 8, в которой установлены прошень 9 и замковое кольцо

0 10 подводного трубопровода.

Через штуцер 11 подводят давление жидкости управления. Возникающее на поршне 9 усилие передается через замковое кольцо 10 на бурт пистона 5,

5 принуждая его перемещаться в сторону пассивного блока 2. В конце хода пистона 5 его наконечники 12 входят в соответствующие гнезда пассивного блока и уплотняются в них, обеспечи0вая соединение с линиями подводного трубопровода.

В этом положении первоначально сжатое замковое кольцо 10 выходит в

5 расточку 13 корпуса 7 и, разжимаясь, переходит в свободное соединение, при котором его наружный диаметр равен диаметру расточки 13 в корпусе 7, а внутренний диаметр несколько больше

0 пера;рней части поршня 9. Ь%пагодара давление жидкости за поршнем ..загоняет его под замковое кольцо. В этом состоянии устройства давление жидкости управления за поршнем может б&ть сброшено. Плотность и прочность соединения трубопроводов можно контролировать обычным способом - опрессовкой через штуцер 14. При контроле соединения, как и при работе состыкованных устройством трубопроводов, возникающее усилие на пис тоне 5, стремящееся вывести его из пассивного блока 2, передается с бурта пистона 5 на замковое кольцо 10. Последнее, опираясь своей конической поверхностью на конический уступ корпуса, передает усилие на цилиндр. С корпуса 7 это усилие воспринимается силовой рамой 1. Замковое кольцо 10 не может сжаться и выйти из контакта с опорным коническим уступом в корпусе 7 до тех пор, пока под кольцом находится передняя часть поршня 9. Для расстыковки устройства необходимо подвести давление жидкости управления с другой стороны поршня 9, т.е. через штуцер 15, предварительно перекрыв поток продукции через соединение. Действующее на поршень 9 давление переместит его вдоль пистона 5 до упора. Переданное на пистон 5 поршнем 9 через ограничитель усилие передается с бурта пистона 5на замковое кольцо 10. Последнее, взаимодействуя с коническим уступом расточки корпуса сжимается до диаметра гладкой части корпуса, и пистон 5 перемещается в исходное положение. Формула изобретения Стыковочное устройство, содержащее силовую раму с установленным на нем пассивным блоком, снабженным заходным каналом под пистон подвижного активного блока, установленного в корпусе, отличающеес я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, на наружной поверхности подвижного активного блока выполнена проточка, в которую установлены поршень и замковое кольцо, взаимодействуквдие по торцу друг с другом, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 332280, кл. F 16 L 37/28, 1969. 2..Патент США № 3477744, кл. 285-18, опубл. 1968 (прототип).