Воздухоотделитель гидродинамической трубы Советский патент 1979 года по МПК B63B9/02 G01M10/00 

(54) ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛЬ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ струи заторможенной и деаэрированной воды из емкости 2. В последней размещенЕа кшаны 4 и 5 дЬухканального диффузора. Трубопровод 3 установлен на выходе иэ рабочего участка 7 гидродинамической трубы для захвата струи воды. На входе в трубопровод 3 установлен кожух 8 с дренажйой трубой 9 в нижней части. Внутри емкости 2 имеется перегородка 10 с окном. в верхней части емкости 2 расположена горловина И, сообщающаяся с атмосферой. Внутри трубопровода 3 имеются взаир-лно перпендикулярные перегородки 12. Работа воздухоотделителя осуществляется следующим образо.м. При работе гидродинамической трубы высокоскоростная струя воды поступает в.трубопро вод 3. При этом 85-90% сечения струи оказывается изолироваш1ым перегородками 12 от атмосферного воздуха и отведено под свобори ую поверхность емкости 2. Брызги к зh rolecк rвaющаяся вода из трубопровода ула:бливак1тся ко жухом 8 и по трубе 9 сливаются в емкость 2. После прохождения трубопровода 3 вода попадает в каналы 4 и 5, где в соответствии с зако ном гидромеханики смешивается с засасываемой через отверстия 6 заторможенной водой, поступающей со дна емкости 2 в окно перегородки 10, и гасит свою скорость. Из каналов 4 и 5 вода с малой скоросгью поступает поверх перегородки 10 в верхнквд часть емкости 2, где скорость ее уменьшается до нескольких сантиметров в секуз-зду к создаются благоприятные условия для всплывания пузырьков воздуха л.выделения его через свободную поверхность и горловику 11 в атмосфеДеаэрированная вода со дна емкости 2 поступает к насосу (на чертеже не показан) через выходной какал 1 и частично через окно перегородки 10 вновь засасывается через отверстия 6 в каналы 4 и 5 для снижен1ш скорости струи В связи с наличием зазора между кож;ухом 8 и рабочим участком 7 вибрадии стенок ханалов 4 и 5 и :.ульсации потока не передаются на участок 7 и не влняют на услов}- я эксперимента. При захвате струи ядро потока оказывается изолированным от подмешивания атмосферного воздуха и гашение скорости в каналах 4 и 5 осуществляется без увеличения содержанил воз духа в струе. При этом выходное сечение трубопровода 3 для компенсации потерь на трение 14 с целью избежания пульсаций на входе желательно немного (на 10- 5%) рас1пирить. Благодаря oтвepcтияlv1 6 в каналах 4 и 5 камеры гашения возможно знйчитсльное увеличение угла их. раскрытия, что вместе с конструкTiiBKbiM поворотом их ш. 180° позволит компактно разместить камеру гашения в емкости 2. Наличие атмосферного в eMKOCTv: 2 значительно ускоряет процесс выделения воздуха через свободную поверхность водь,, а размеры емкости 2 должны быть такими, чтобы обеспечить вертикальную среднюю скорость движения воды к каналу 1 (порядка 2-5 см/с) для предотвращения увеличения мелких пузырьков воздуха. Канал 1 расположен п максимально заглубдошом и удаленном месте емкости 2 от выходного сечения кана;;ов 4 и 5, что способствует увеличению времени деаэрации воды и, следователыю, повышает эффект1шность воздухоотделения. Фор м у jt а к 3 о б р е т е } и я Воздухоотделитель гидродинамичесгсой трубы, содержащий гидравлически сообщенные между собой водоприемник, камеру гашогия, вь1ход юй канал и части--шо заполненную водок деаэраторную емкость, отличающийся тем, что, с целью повьшгения эффективности работы и трощения конструкции воздухоотделителя, водоприектик выполнен в Bstac многоканального изогнутого трубопровода рля отвода струи воды под уровень свободной поверхности воды в деазраторной емкости, а камера гашения выполнена в виде двухканального диффузора, каналы которого выполнены с разворотом на 180° и со щелевидными отверстиями для эжектнрован.чя струй заторможенной и дсаэркровг.нной воШ)1 из деаэраторной емкости, внутри которой размещен указанный ДвуХлканальный диффузор. Источники тформагшн, iipWiHibie во внигиание при экспертизе 1,Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени дсшральный научно-исследовательский и))сгитут HFvi. с-кад. Л. Н. Крылова. Соврсмек1;ые зарубежные судостроительные гидродиьимические лаборатории. Л., Судостроение 1969, с. 167. 2. Р. Кавитаиля. М., Мир . 74, с. 572, 581 (прототип).

фиг. , J

5Фаа.