УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ БЕСКОЛЛЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Советский патент 1948 года по МПК H02K29/04 

Предметом изобретения является устройство для регулирования скорости бесколлекторного двигателя при помощи тиратронного преобразователя частоты с коммутацией тиратронов посредством конденсаторов.

Согласно изобретению, для уменьшения инерции коммутации конденсаторы включены на первичной стороне трансформатора переменной частоты.

На фиг. 1 и 2 изображены принципиальные схемы двух вариантов, предлагаемого устройства.

В устройстве по фиг. 1 имеются три группы тиратронов 1-3; 4-6 и 7-9 (по три тиратрона в группе). Сетки тиратронов в каждой группе включены параллельно, и напряжение на них подается от коммутатора 10, имеющего переменную скорость вращения (или от другого аналогичного устройства).

Питание схемы осуществляется от обычного трехфазного трансформатора 12.

Катоды тиратронов в каждой труппе также соединены параллельно и присоединены к одной из трех обмоток первичной стороны трехфазного трансформатора переменной частоты 11.

Коммутация тиратронов осуществляется посредством конденсаторов 13, 14 и 15, которые используются также для блокирования высших гармоник и для устранения перенапряжения при погасании дуги.

Ко вторичной стороне трансформатора 11, обмотки которой соединены треугольником, присоединяется регулируемый бесколлекторный двигатель.

Для уяснения работы схемы предположим, что в данный момент горит тиратрон 2. Коммутатор 10 устроен так, что при этом тиратроны 1, 2 и 3 открыты, а остальные закрыты. В трехфазном трансформаторе 11 однофазный поток Ф создает напряжение 1,5 Е на конденсаторе 13. Коммутатор меняет напряжение на сетках тиратронов с переменной частотой. В течение времени ¹/₃ дуга переходит с тиратрона на тиратрон в первой группе, как при обычном трехфазном выпрямлении, причем на каждом тиратроне время горения равно ¹/₃-¹/₅₀ сек.

Через время ¹/₃ открываются тиратроны 4, 5 и 6; предположим, что это произошло во время горения тиратрона 3, т.е. при горении последнего загорелся тиратрон 6. Однако параллельно тиратроны 3 и 6 гореть не могут, так как разрядный ток конденсатора 13 гасит дугу тиратрона 3. Таким образом каждый раз напряжение конденсатора в момент коммутации будет таково, что в момент одновременного горения двух дуг возникнет разрядный ток, гасящий дугу перед тем работавшей группы.

Устройство, изображенное на фиг. 2, отличается от вышеописанного тем, что в нем группа тиратронов 1, 2 и 3 работает как выпрямитель, подающий выпрямленный ток на основную схему, состоящую из трех тиратронов 4, 5, 6 и трансформатора 11. Коммутация осуществляется переходом дуг по тиратронам 4, 5, 6, причем конденсаторы играют ту же роль, что и в устройстве по фиг. 1.

К преимуществам устройства по фиг. 1 автор относит то, что тиратроны работают в нем параллельно и мощность системы определяется мощностью тиратронов, помноженной на число их. Однако для этого требуется определенное соотношение между допустимым пиковым и средним током; кроме того, в устройстве по фиг. 1 в случае, если коммутации за счет разрядного тока не произойдет, произойдет коммутация за счет спадания тока i питающей сети 50 гц.

К преимуществам устройства по фиг. 2 автор относит меньшее количество тиратронов и больший верхний предел частоты. Что касается коммутации за счет периодичности питающей сети 50 гц, то в устройстве по фиг. 2 это отчасти достигается сеточной защитой выпрямителя (почему на схеме фиг. 2 и показаны тиратроны 1-3 с сетками, а не газотроны).

Оба устройства могут быть применены в шестианодном выполнении.

Устройство для регулирования скорости бесколлекторного двигателя при помощи тиратронного преобразователя частоты с коммутацией тиратронов посредством конденсаторов, отличающееся тем, что для уменьшения инерции коммутации конденсаторы включены на первичной стороне трансформатора переменной частоты.