Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02F1/24 F01P1/02 

(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ На фиг. 1 представлен вариант исполнения четырехклапанной головки цилиндра среднеоборотйого четыртехтактного дизёля с турбонаддувом; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Головка содержит впускной и выпускной каналы 1 и 2, впускной и выпускной клапаны 3 и 4, соединительную магистраль, состоящую из ряда сверлений 5-8, имеющие выходы в соответствующие каналы через щели 9 и 10. Технологические выходы сверлений заглущены пробками 11 и 12. При закрытом выпускном канале его поверхность и начальный участок соответствующего канала интенсивно охлаждается в результате быстрой замены горячего газа холодным воздухом, дополнительной турбулизации среды при вдуве, в результате прямого обдува воздухом указанных поверхностей. При обратном забросе отработавщих газов во впускной канал температура их при перетекании по длинной соединительной магистрали резко умёньщается, что практически компенсирует уменьшение наполнения цилиндра в результате заброса. Такая конструкция головки цилиндра позволяет улучшить гидравлические качества обоих каналов. Последнее достигается предупреждением отрыва пограничного слоя путем попеременного отсоса пограничного слоя во впускном и выпускном каналах. Предупреждение отрыва также уменьшает теплоотдачу в стенки выпускного канала. Применение предложенного технического решения позволяет без применения дополнительных приводных агрегатбв, используя особенности рабочего цикла двигателя, заметно снизить тепловые нагрузки головки цилиндра и выпускного клапана, одновременно устранить или уменьшить влияние главного источника гидравлических потерь в каналах - отрыва пограничного слоя на выпуклых стенках. Формула изобретения 1.Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащая впускной и выпускной каналы криволинейной формы с выпуклыми и вогнутыми стенками и соединительную магистраль, сообщенную с впускным и выпускным каналами в зоне, примыкающей к седлу, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, соединительная магистраль сообщена с впускным и выпускным каналами со стороны их выпуклых стенок:2.Головка цилиндра по п. 1, отличающаяся тем, что выпуклая стенка каждого канала выполнена по меньшей мере с одной щелью для сообщения каналов.с соединительной магистралью. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3127880, кл. 123-41.85, опублик. 1963.

А-А

1Риг.г