Клапан насоса Советский патент 1980 года по МПК F04B53/10 F16K15/10 

Изобретение относится к области гидромашиностроения, в частности к гидравлическим машинам объемного вытеснения с самодействующими распределительными устройствами. По основному авт. св. № 541044, известен клапан насоса, используе1мый преимущественно в гидравлически машинах объемного вытеснения с само действующими клапанными распределительными устройствами. Этот клапан состоит из запорного элемента и сед ла с кольцевыми пбсалочными поверхностями на обращенных друг к другу торцах, содержащих два кольцевых выступа, один из которых примыкает непосредственно к внешнему, а другой - к внутреннему диаметру кольцевых посадочных поверхностей для образования с ними демпферной полос ти, обеспечивающей мягкую посадку запорного элемента на седло. Однако этот клапан не обеспечивает достаточно активной посадки з порного элемента на седло при одно временном соблюдении требований . непревышения- максимальной предель допустимой скорости посадки. Это объясняется низкой пропускной способностью кольцевых дроссельных щелей, образованных в виде демпфирования проточными боковыми поверхностями кольцевых выступов совместно с йнешним и внутренним диаметра-. ми кольцевых посадочных поверхностей запорного элемента и седла. Целью изобретения является повышение эффективности работы клапана путем увеличения быстродействия и снижения гидравлических потерь в проточной части. Это достигается тем, что в предлагаемом клапане поверхности кольцевых выступов, обращенные к посадочным поверхностям запорного элемента и седла, выполнены коническими, причем направление конусности противоположно направлению потока перекачиваемой текучей среды. На чертеже показан описываеь«й клапан, разрез. Клапан насоса состоит из запорного элемента 1 и седла 2. На o6paiaeH-i ных друг к другу торцах 3 и 4 запорного элемента 1 и седла 2 выполнены кольцевые посадочные поверхности 5 и 6 и два выступа 7 и 8, имеющих конкческие поверхности 9 и 10, образующие совместно с внешним 11 и внутрен ним 12 диаметрами конусные щели. 13 и 14, причем направление конусности противоположно «аправлению потока рабочей среды. Посадка запорного-элемента 1 на седло 2 при прохождении зоны демпфирования осуществляется с замедлением по ме.ре приближения запорного элемента 1 к седлу 2, причем увеличивающейся интенсивностью. Величина угла конуса поверхностей 9 и 10 выбр на из условий максимального быстродействия и безударной посадки запорного элемента 1 на седло 2. Формула изобретения Клапан насоса по авт. св. №541044, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения быстродействия и снижения гидравлических потерь, поверхности кольцевых выступов, обращенные к посадочнь м поверхностям, выполнены коническими, причем направление конусности противоположно направлению потока рабочей среды.