Глиссер Советский патент 1948 года по МПК B63B1/26 

Изобретение касается глиссера, снабженного подводными крыльями, смещенными несколько к корме от центра тяжести корпуса и устанавливающимися под различными углами атаки в зависимости от осадки корпуса при вращении его вокруг носовой глиссирующей части.

Отличительной особенностью предлагаемого глиссера является то, что его носовая глиссирующая часть выполнена в виде редана,

На фиг. 1 схематически изображен боковой вид глиссера, на фиг. 2 - разрез по Л - В и на фиг. 3 - разрез по С - D.

Под корпусом / глиссера расположены крылья 2, несколько смещенные от центра тяжести О - О корпуса к корме; носовая глиссирующая часть выполнена в виде редана 3.

Назначение крыльев 2 состоит в воспринятии 90-95% веса корпуса, когда он выйдет из воды.

Редан обеспечивает продольную остойчивость.

В начале движения глиссера водоизм-ещающая носовая часть его создает подъемную силу и диффе32 Свод 8. 3.

рентирует корабль на корму.

Крылья 2, получив большой положительный угол атаки, начинают поднимать корпус корабля из воды, и последний после достижения определенной скорости всплывает. Управление глиссером осуществляется рулем 4.

Система выполнена с таким расчетом, чтобы при полной скорости, когда носовой редан глиссирует по воде, кормовое крыло (горизонтальная часть) было достаточно погру жено в воду, обеспечивая устойчивое движение при сохранении необходимого угла атаки.

Продольная остойчивость - необходимый угол атаки кормового крыла - обеспечивается автоматически вращением корпуса вокруг носового редана.

Поперечная отстойчивость обеспечивается наклонными частями крыльев 2. В случае возникновения крена в воду входит дополнительная площадь крыла и создается восстанавливающий момент.

В качестве движителя может быть использован как водяной, так н воздушный винты.

497

Предмет изобретения Глиссер, снабженный подводными крыльями, смещенными несколько к корме от центра тяжести корпуса и автоматически устанавливающимися под различными углами атаки

в зависимости от осадки корпуса при вращении его вокруг нсх:0вой глиссирующей части отличака,щ и и с я тем, что носовая глиссирующая часть выполнена в виде редана.