Испаритель горелки для сжигания жидкого топлива Советский патент 1980 года по МПК F23D5/06 

I

Изобретение относится к технике сжигания жидких теплив в различных теплотехнических устройствах и преимущественно к технике сжигания тяжелых коксирующихся топлив, например топочных мазутов, крекинг-остатков, гудронов.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является. испаритель- горелки для сжигания жидкого топлива, содержаихий корпус, внутреняя полость которого на входе сообщена с источником воздуха, а на выходе с горелкой, и размещенную в полости кбрпуса топливную емкость с установленными ни поворотном валу дисками, образующими каналы для подачи воздуха 1.

Однако образование на поверхности дис1)сов слоя кокса снижает полноту сгорания топлива. Процесс коксования поверхности дисков происходит наиболее интенсивно при сжигании тяжелых, коксующихся жидких топлив-мазутов, крекинг-остатков, гудронов.

Для повышения эффективности путем увеличения местной скорости обдува поверхности дисков в каналах между дисками установлены

поворотные в вертикальной плоскости пластины. При этом обеспечивается максимальная турбулизация воздушного noTOKia, обдувающего коксовый слой на дисках, быстрое сгорание кокса и увеличение полноты сгорания топлива.

На фиг. 1 изображен предлагаемый испаритель, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Испаритель горелки для С)кига.ния жидкого топлива содержит Kopityc 1, внутренняя полость 2 которого сообщена с источником 3 воздуха, а на выходе - с горелкой 4, и размещенную в полости 2 корпуса 1 топливную емкость 5 с установленными на поворотном валу 6 дисКЯМ1 7, образующими каналы 8 для подачи воздуха. 0 каналах 8 установлены поворотные в вертикальной плоскости пластины 9 с рукоятками 10.

При работе устройства воздух поступает от источника 3 воздуха и направляется на поверхность дисков 7, на которых при повороте вала -6 образуется топливная пленка.

При поджигании пленки топлива на дисках 7 часть топлива, пропоршганальная по величине количеству воздуха, поступающего вкорпус 1, сгорает и за счет обраЭуйщёгбся при этом тепла газифицируется остальная часть топйива на дисках 7. Продукты газификации поступают в горелку 4 и сгорают, а на поверхности дисков 7 остается коксовый остаток. Для повьпиения эффективности сгорания кокса, образующегбйя Шслё йсШрШйя) газификаили жидкой фазы пленки топлива, j enHчивают скорость обдува, путем установки в каналах 8 поворотных пластин 9. С помощью рукояток 10 поворотные пластины 9 могут быть установлены поперек каналов 8, при этом обеспечивается максимальная турбулизация потока, j ;, При расположении пластин 9 параллельно дискам 7 интенсификация обдува поверхности дисков будет минимальна. Количество кокса, образующегося на дисках 7, а также протяженность зоны испарения и газификации жидкой фазы топливной пленки и гфотяженность зоны выгорания коксового остатка зайисят от вида топлива и количества воздуха, поступающего в полость 2 корпуса 1. В каждом конкретном случаев Дли ЙШ1ЙОГО выгорания топлива в поперечное йоложение устанавливается определенное число рядов плас тан 9. Остальные ряды пластин 9 устанавливаются в продольное положетше. Так, йапример, при сжигании легких сортов топлива (бен ЗИН, керосин), не обра;зующих коксового остат ка, все toiacTHHbi 9 устанавливаются в продольное положение; при сжигании тяжелых топлив

715890 (мазутов, крекинг-остатка, гудронов) часть рядов пластин 9 устанавливается в поперечное положение, остальные - в продольное. , В результате оптимальная интенсификация обдува в зоне выгорания коксового остатка может регулироваться изменением числа рядов пластин, уетанЬвл нных в поперечное положение. При этом в зоне испарения и газификации топлива скорость обдува остается на оптимальном уровне. Формула изобретения -. j..I Испаритель горелки для сжигания жидкого топлива, содержащий корпус, внутренняя полость которого на входе сообщена с источником воздуха, а на выходе - с горелкой, и размещеш ю в полости корпуса топливную емкость с установленными на поворотном валу дисками, образующими каналы для подачи воздуха, транспортирующего испаренное топливо, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности путем увеличения местной скорости обдува поверхности дисков, в каналах между дисками установлены поворотные в вертикальной плоскости ппаспшы. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Заявка Франции № 2045554, кл. F 23 D 11/00, опублик. 1966.

8 9

7 8