Блокируемая гидродинамическая муфта Советский патент 1980 года по МПК F16D33/00 

Изобретение относится к области энергётйческого машинос роения и может быть использовано в гидродинамических передачах.

Известна блокируемая гидродинамическая муфта, содержащая образующие рабочую полость насосное и турбинное колеса, на последнем из которых закреплено блокирующее устройство, выполненное в виде радиально расположенных цилиндрой с подпружиненными поршнями и штоками, взаимодействующими при блокировке с выступами насосного Koheca

Однако при блокировке неизбежны .удары 0 блокирующем механизме.

Целью изобретения является повышеиие надежности и долговечности муфты.

Это достигается уем, что в предложенной муфте на турбинном кблесе установлено поворотное кольцо с лопастным венцом, размещенным в рабочей полости, и, отверстиями, и штоки поршней при блокировке расположены Соосно последним.

На фиг. 1 схематически изображена предложенная блокируемая 1Т1дродинамическая муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрёЗ А-А на фиг. 1.

Блокируемая гидродинамическая муфта содержит образующие рабочую полость 1 насосное 2 и турбинное 3 колеса, на последнем из которых закреплено блокирующее устройство, выполненное в виде радиально расположенных Щ1яиндров 4 с подпружиненными поршнями 5 и щтоками 6, взаимодействующими при блокировке с выступами 7 насосного 2 колеса. На турбинном 3 колесе установлено поворотное койьцо 8 с лопастнь1М венцом 9, размещенным в рабочей полости 1, и отверстиями 10. Штоки 6 поршней 5 при блокировке расположеиы соосно последним.

Блокируемая гидродинамическая муфта работает следующим образом.

При включении приводного двигателя (не показан) приобретает полную зтловую скорость насосное колесо 2. Турбинное колесо 3, связанное с приводимой машиной, вначале остается неподвижным. Благодаря 100%-ному скольжению в рабочей полости муфты начинается циркулирование рабочей жидкости. Под действием

:-V 37

составляющей передаваемого муфтой момента, воспринимаемой лопа тньхм вевдом 9, кольцо поворачивается до упбра со смещением отверстия 10 (фиг. 2) отшсительно оси поршня 5. Под действием развитого на валу момента, начинается разгон приводимой машины, что ведет к .постепенному увеличению скорости вращения турбинного колеса 3, в результате расположенные в нем поршни 5, сжимая пружины, стремятся сдвинуться под действием центробежной силы вдоль радиуса и упираются торцами своих штоков 6J в поворотное кольцо 8, удерживаемое гидравлическим моментом в одном ИЗ своих положений. Дальнейший разгон приводимой машины ведет к снижению величины момента на валу муфты. При снижении величины момента кольцо 8 перемешается в свое среднее положение, а поршень 5, сжимая пр}окины, под действием центробежных сил выдвигается сквозь отверстия 10, входит своим штоком 6 в паз между выступами 7 насосного котеса 2 и. тем самым блокир ет муфту, исклю ая в ней скольжение.

При отключении приводного двигателя по мере падения скорости вращения муфты перемещает поршень в направлении оси вращения муфты, что ликвидирует блокиров:ку.

Формула изобретения

Блокируемая гидродинамическая муфта, содержащая образующие рабочую полость насосное и турбинное колеса, на последнем из который закреплено блокирующее устройство, выполненное в виде радиально расположенных цилиндров с подпружиненными поршнями и штоками, взаимодействующими при блокировке с выступами насосного колеса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, на турбинном колесе установлено поворотное кольцо с лопастным венцом, размещенным в рабочей полости, и отверстиями, и щтоки поршней при блокировке расположены соосно последним.

Источники информахрш, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 194490 кл. F 16 Н 45/00, 1965.

, Ц