Открытый прямоугольный проходческий щит Советский патент 1982 года по МПК E21D9/06 E02D29/45 

них, не позволяет преодолевать силы сопротивления повороту щита в вертикальной плоскости.

Целью изобретения является повышение маневренности щита в вертикальной плоскости.

Это достигается тем, что каждая боковая ограждающая стенка щита снабжена силовыми цилиндрами, смонтированными на свободных концах ножевой и хвостовой частей, при этом корпус каждого силового цилиндра шарнирно связан с соответствующей ему частью боковой ограждающей стенки.

На фнг. 1 показан предлагаемый открытый прямоугольный проходческий 1дит, нлан; на фнг. 2 - то же, продольный разрез.

Открытый нрямоугольный проходческий 1ЦИТ содержит замкн тую опорную раму 1 с щитовыми домкратами 2 и боковые огралсдающие стеики 3 с иол :евой частью 4 н хвостовой частью 5. Каждая боковая ограждающая стенка 3 снабжена снловыми цилиндрами 6, смонтированными на свободных концах части 4 н хвостовой частн 5. Корпус 7 каледого силового цилиндра 6 связаи посредством шарнира 8 с соответствующей ему частью боковой ограждающей стенки 3.

Открытый нрямоугольный проходческий гдит работает следующим образом.

В головной частн 9 щита под защитой ножевых частей 4 боковых огра кдаюп1,их стенок 3 выиолняют разработку грунта котлована известными землеройнымн средствами, нанример экскаватором, с погрузкой этого грунта в автосамосвал. После окончания разработки грунта на величину одной заходки щит перемещают вперед, опираясь щитовыми домкратами 2 в ранее собранную секцию 10 обделки тоннеля. Затем в созданном после передйил кн н,игга свободном пространстве 11 собирают очередную секцию 10 обделки тоннеля. После этого цикл проходки повторяют.

Прн необходимости регулировки полол ения щита в вертикальной плоскости, например при проходке на уклоие, перед передвижкой щита включают в работу cHJioвые цилиидры 6 в нол ;евой части 4, если необходнмо обеспечить двилсенне щита на подъем, или в хвостовой .части 5, если необходимо обеспечить движение щита на спуск. При этом в нервом случае опорные

нодушки 12 силовых домкратов 6, расноложенных в частн 4, опирают на грунт откоса 13, а во втором случае опорные нодушки 12 силовь1х домкратов 6, распололсенных в хвостовой части 5, опирают на секцию 10 обделки тоннеля. Благодаря этому создается необходимый момент вращеиия щита в вертикальной плоскости относительно опорной рамы I и тем самым обеснечивается маневренность н;ига

в этой плоскости.

Формула нзобретения

Открь1тый прямоугольный проходческий щит, включающий в себя замкнутую оиорную раму с щитовыми домкратами и боковые огралодающие стенки с нол ;евой и хвостовой частями, отличающийся тем, что, с целью повышення маневренности щита в вертикальной плоскости,

боковая ограл дающая стенка снабл ена силовыми цилиндрами, смонтированнымн на свободных концах н хвостовой частей, при этом корпус силового цилиндра шарнирно связан с соответствующей ему частью боковой ограл дающей стенки.

Источники информации, принятые во вннмание при экспертизе

1.Пикуль В. С. Самодвилсущаяся крепь для соорул еиия тоннелей открытым способом. Сборник технической информации «Метрострой, № 2, 1961, с. 26, рис. 1.

2.Волков В. П., Наумов С. Н. и Пирожкова А. Н. Тоннелн н метрополнтены. М.,

«Транспорт, 1964, с. 504, рис. 36-10 (прототип). ,

-4,