Цилиндровый замок для автомобильных дверей Советский патент 1980 года по МПК E05B27/00 

(54) ЦИЛИНДРОВЫЙ ЗАМОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ

1

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано в других транспортных машинах, приборостроении и в быту.

Известен цилиидровьш замок для автомобильных дверей, содержащий корпус, установленный в нем цилиндр с возвратной пружиной и поводок для блокировочной кнопки 1.

Недостатком известного замка является недостаточная надежность защиты замка от злоумышленного открывания, так как нет сигнализации.

Целью изобретения является повышение надежности защиты замка от злоумышленного открывания.

Указанная цель достигается тем, что он имеет электрический выключатель, установленный на корпусе, кулачковую щайбу для взаимодействия с электрическим выключателем, установленную на цилиндре посредством штифта штырем, при этом цилиндр имеет сквозной паз, через который проходит штифт.

На фиг. 1 изображен предлагаемый замок; на фиг. 2 - вид А, сечение Б-Б фиг. 1; на фиг. 3 (а,б,в) - кулачковая шайДВЕРЕЙ

ба в трех положениях; на фиг. 4 - схема сигнализации.

Цилиндровый замок состоит из корпуса 1, цилиндра 2, поводка блокировочной кнопки 3, пружины 4 цилиндра, ключа 5, 5 кулачковой шайбы 6 со штифтом 7, стопора 8, микровыключателя 9.

Кулачковая шайба 6 надевается на цилиндр 2 и закрепляется на нем штифтом 7: Цилиндр 2 замка в зоне установки кулачковой шайбы 6 и прохода штифта 7 имеет 10 сквозной радиальный паз. Кулачковая шайба имеет две впадины, в которые входит зуб стопора 8. Микровыключатель 9 установлен на приливе корпуса 1 с таким расчетом, чтобы при повороте кулачковой шайбы ее выступающая часть нажимала на кнопку

15 микровыключателя.

Устройство работает следующим образом.

После закрывания двери, при повороте ключа 5 вправо из среднего положения в 20 положение замыкания (фиг. 3 а) совместно с цилиндром 2 при помощи штифта 7 происходит поворот кулачковой шайбы 6. При этом кулачковая шайба своей .выступающей частью воздействует на кнопку микровключателя 9, который замыкает нормаль0 открытые контакты МП (фиг. 4), поддавливая цепь сигнализации. При обратом повороте ключа в начальное положение |)иг. 3 б) цилиндр замка возвращается акже в начальное положение, а кулачкоая шайба 6 остается в неподвижном сос)янии. Таким образом, из-за срабатываия блокировочного контакта включается зуковой сигнал. При открывании замка поворотом ключа ;ево цилиндр 2 поворачивается также влеI. При этом под действием штифта 7 проходит поворот кулачковой шайбы 6, кофая освобождает кнопку микровыключате1, размыкая нормально открытые контакты разрывая цепь сигнализации (фиг. 3 в), ри повороте ключа в начальное положение лачковая шайба из-за наличия продоль1ГО паза в цилиндре замка и стопора 8

-:Ж остается в неподвижном состоянии и таким образом звуковой сигнал не поступает. ных дверей, содержащий корпус, установленный в нем цилиндр с возвратной пружиной и поводок для блокировочной кнопки, отличающийся тем, что, с цельюповышения надежности защиты замка от злоумышленного открывания, он имеет электрический выключатель, установленный на корпусе, кулачковую шайбу для взаимодействия с электрическим выключателем, установленную на цилиндре посредством штифта со штырем, при этом цилиндр имеет сквозной паз, через который проходит штифт. № 539132, кл. Е 05 В 27/00, 1976. Формула изобретения 1. Цилиндровый замок для автомобиль- / Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

-.;3Si

Вид A