Устройство для испытания водометных движителей в кавитационной трубе Советский патент 1980 года по МПК G01M10/00 B63H11/02 B63H5/16 

Изобретение относится к судострое нию. По основному авт. св. И 574655 из вестно устройство для испытаний врдо метных движителей в кавитационной трубе. Оно включает в себя рабочий участок кавитационной трубы с гребны валом, на который насажено рабочее колесо, и соосно расположенный напра ляющий аппарат, закрепленный на втул ке, соединенной с кронштейном, и измерители осевой силы и крутящего момента. Измерители осевой силы и крутящего момента выполнены в виде упру гих элементов с электрическими преоб разователями, причем упругие элементы выполнены за одно целое со втулкой. Недостаток такого устройства состоит в том, что оно не обеспечивает возможности производить измерения сили моментов на рабочем колесе и направляющем аппарате в условиях изменяющихся геометрических размеров conjla водомета, оказывающего основное влияние на загрузку рабочего колеса и расход жидкости через водомет при постоянном числе оборотов вала. Целью изобретения является расширение экспериментальных возможностей устройства путем обеспечения исследования гидродинамических сил на рабочем колесе и спрямляющем аппарате в условиях изменяющейся площади выходного сечения водопроточного канала. Эта цель достигается тем, что известное устройство дополнительно снабжено соосно установленным на втулке в районе выходного сечения водопроточного канала телом вращения, оборудованным механизмом перемещения его вдоль втулки, причем органы управления механизмом смонтированы с наружной стороны рабочего участка кавитационной трубы.. На чертеже дана принципиальная схема описываемого устройства. В рабочем участке кавитационной трубы 1 помещен кронштейн 2, являющийся опорой гребного вала 3, на который насажены рабочее колесо первой ступени 4 и рабочее колесо второй ступени 5 (на схеме показан двухступенчатый насос водомета). Гребной вал 3 связан с измерителями осевой силы 6 и крутящего момента 7 и приводится во вращение двигателем 8. С кронштейном 2 соосно гребному валу 3 жестко соединена втулка 9, на которой закреплен спрямляющий аппа