Приспособление для поворачивания лопастей пропеллера летательного аппарата около их осей Советский патент 1929 года по МПК B64C11/38 

Предлагаемое приспособление предназначается для поворачивания лопастей пропеллера летательного аппарата около их осей во время полета.

Для достижения этой цели ступицы пропеллера снабжаются одной или несколькими камерами, вращающимися вместе с ним и наполненными капельной или газообразной жидкостью. , Камеры снабжены поршнями или подвижными крышками, мембранами и т. п., к которым присоединен механизм, переставляющий лопасти пропеллера.

Если пропеллер должен при различной высоте барометра давать одну и ту же, приблизительно, мощность, как то имеет место для воздушного корабля, летящего на различных высотах, то вращающиеся камеры наполняют воздухом той же

плотности, какая существует у поверхности земли. При достаточной высоте подема плотность окружающей атмосферы настолько изменяется, что разница давлений внутри камеры и вне ее оказывается достаточной, чтобы вызвать изменение ее обема и тем самым перестановку лопастей для рационального использования пропеллером мощности мотора.

Изобретением предусматривается также возможность приведения приспособления в действие во время работы от руки как на ряду с автоматическим действием, так и независимо от последнего.

Варианты форм осуществления представлены на схематическом чертеже, на котором фиг. 1 изображает разрез через ось вращения пропеллера с гидравлическим

механизмом, а фиг. 2-то же, с пневматическим мё ханизмом.

Лопасти пропеллера, стоящие перпендикулярно к плоскости чертежа, разрезаны поблизости от ступицы. Переставляющие рычаги 5-5, соединенные с шарнирами б -б .лопастей, сочленены с поршнем 8 камеры 9 посредством поперечины 7. Из камеры 9 через ось вала проходит канал 10, оканчиваюшийся в сальнике 13 позади подшипника 11 и позади приводящего в движение пропеллер зубчатого ко.леса 12. Отсюда идет труба 14 к неподвижному ручному насосу 15.

Вместо дискового поршня 8 можно применить крышку, соединенную с мембраной. Канал 10 для жидкости может вести не в сальник а выходить сбоку из оси в кольцевое пространство, находящееся внутри неподвижного корпуса. В этом случае труба 14 должна титти от этрго корпуса к ручному насосу 15.

На фиг. 2 показано устройство, в котором камера 9 имеет вид меха гармоники, а труба 14, 14 присоединена к кольцевому пространству 13 с лабиринтным запором. Камера 9 может быть соединена не с насосом, а с пружинящей., камерой (воздушным насосом) 18, обем которой может быть изменен от руки. Приспособление может быть снабжено успокоителем, состоящим из камеры 19 с поршнем и с небольшими отверстиями для прохода воздуха.

Ось 4 вращения лопастей целесообразно так выбрать, чтобы сила, являющаяся результатом давления воздуха на каждую лопасть, была направлена через ось 4, для того, чтобы перестановке лопастей не препятствовал бы значительный вращательный момент. С другой стороны площадь поршня 8 целесообразно выбирать настолько большой, чтобы давление воздуха, заключенного в камере 9 или 9, давало бы силу, достаточно большую для осуществления перестановки.

Предмет патента.

1.Приспособление для поворачивания лопастей пропеллера летательного аппарата около их осей, характеризующееся применением установленной на валу 2 пропеллера (фиг. 2) и вращающейся вместе с ним воздушной камеры 9 переменного обема, изменение давления в которой, вследствие изменения высоты полета, вызывает автоматическую перестановку лопастей 3

пропеллера, для. чего к поршню упомянутой камеры прикреплена поперечина 7 с переставляющими рычагами 5 - 5, соединенными с шарнирами б-б лопастей 3-3, поворотно насаженных на осях 4-4, при чем для достижения плавности работы может быть установлен успокоитель, состоящий из камеры 19 с поршнем, снабженной небольшими отверстиями для прохода воздуха.

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособления для поворачивания лопастей пропеллера, отличающееся тем, что поворот лопастей производится не автоматически, а принудительно с места пилота, при помощи воздушного насоса 18, соединенного с камерой 9 (фиг. 2) трубками 14 и 14, из коих неподвижная трубка пропущена через подшипник 17, снабженный для этой цели внутренним кольцевым вырезом 13, сообщающимся с трубкою 14, вращающейся вместе с пропеллером.

3.Видоизменение охарактеризованного в п. 2 приспособления для поворачивания лопастей, отличающееся тем, что вместо воздушных камеры и наноса применены водяные насосы 9 и 15 (фиг. 1), соединенные между собою трубкою 10, пропущенною внутри пропеллерного вала, вращаемого зубчатым колесом 12. к патенту ин-ной фирмы „К. с огр. отв. № Лоренцен, общество 7155

/И/V. 1 .

VT..

:3