Транспортное средство Советский патент 1980 года по МПК B62B19/02 B62B13/06 B62B15/00 

1

Изобретение относится к прицепным транспорным средствам, предназначенным для перевозки грузов по слабонесущим грунтам, снегу и льду.

Известна опорная лыжа для колеса 5 транспортного средства, содержащая закругленный спереди и сзади полоз, имеющий посадочное место для колеса. Задняя часть полоза снабжена шарнирно закрепленной треугольной подстав- Ю кой,оснащенной фиксатором и грунтозацепами и предназначенной для накатывания на лыжу колеса транспортного средства 1.

0 1нако в таком устройстве при дви-|5 женин по неровной местности на ходовую часть буксируемого объекта передаются сосредоточенные нагрузки, а передние концы лыж зарываются в слабонесущий грунт или снег вследствие 20 того, что тяговое усилиеот тягача, передаваемое непосредственно на буксируе1 ий объект, создает крутящий момент, стремящийся повернуть лыжи вокруг оси колеса...25

Наиболее близким решением к изобретению является транспортное средство, включающее полозья, соединенные посредством прикрепленной к ним оси с тяговой рамой. Полозья связаны между зо

собой дополнительной связью и образуют жесткую рамную конструкцию 2..

Однако это устройство имеет недостаточную проходимость из-за неравномерной загрузки полозьев при движении пс неровной местности вследствие жёсткой связи полозьев между собой,

Цель изобретения - повышение .проходимости за счет обеспечения равномерной загрузки полозьев.

Для этого в транспортном средстве, включающем полозья, соединенные посредством прикрепленной к ним оси с тяговой рамой, ось выполнена в виде несвязанных полуосей, к которым с помощью подвижно установленных шаровых шарниров присоединена тяговая рама.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг,2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2,

Транспортное средство включает полозья 1, независимо друг от друга соединенные с тяговой рамой.2, оснащенной петлей 3. Тяговая рс1ма присоединена к полозьям посредством шаровых шарниров 4, которые подвижно установлены на не связанных между собой

полуосях 5, закрепленных в передней части полозьев 1, В передней части полозьев смоятировакы упоры б, в задней части - съемные упоры 7 с закруглённой наружной поверхностью. К подошве полозьев прикреплены подрезы 8, .обеспечиваиощие устойчивость прямолинейного движения полозьев. Дополнительное крепление буксируемого объекта к полозьям Осуществляют с помощью цепей 9,

Установку буксируемого объекта на транспортное средство осуществляют путем его наезда на полозья при снятых упорах 7, которые затем устанавливают на место и с помощью цепей 9 осуществляют дополнительное крепление буксируемого объекта к полозьям. С помощью тяговой рамы 2 транспортное средство прикрепляют к тягачу. Транспортное средство может быть использовано для буксировки как колесной, так и гусеничной техники.

Отсутствие жесткой связи полозьев между собой, а также соединение их с тяговой рамой посредством шаровых шарниров, подвижно установленных на

полуосях, позволяет полозьям транспортного средства лучше копировать рельеф местности и более равномерно распределять по площади подошв полозьев нагрузку, передаваемую на поверхность, по которой перемещается транспортное средство.

Формула изобретения

Транспортное средство, включающее полозья, соединенные посредством прикрепленной к ним оси с тяговой рамой, отличающееся тем, что, с целью повышения проходимости за счет обеспечения равномерной загрузки полозьев, ось выполнена в виде несвязанных полуосей, к KOTOixJM с помощью подвижно установленных шаровых шарниров присоединена тяговая рама.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 522091, кл. В 62 В 19/02, 1975.

2.Патент США - 2437767, кл,280-19 опублик.1948.

7

В-Б