Устройство для принудительного закрытия обратного клапана на линии отбора пара из турбины Советский патент 1980 года по МПК F01D21/00 

-. ;1

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано для защиты паровых турбин от обратного потока пара и для повышения их приемистости.5

Известны устройства для принудительного закрытия обратного клапана, содержащие механический узел аварийного закрытия, выполненный в виде штока с тарелкой, нагруженной пружиной, 10 и защелки с электромагнитом, и механизм взведения (1 ..

При подаче аварийного сигнала цепь . питания эл1ектромагнита замыкается, он воздействует на защелку, освобождая 5 пружину, которая перемещает шток, принудительно закрывая обратный клапан .

Недостатком таких устройств явля- 20 .ется неполная автоматизация, так как взведение привода после срабатывания осуществляется вручную. Кроме того, в условиях использования принудительного закрытия обратного клапана дли 25 фиксирования мощности турбины, когда давление в паропроводе отбора после клапана уменьшается.перепад давления на клапане увеличивается и под его действием обратный клапан, открывает- 30

ся, так как усилие пружины в освобожденном состоянии недостаточно.

Известно также устройство для управления регулирующими органами турбины, содержащее узел аварийного закрытия, связанный через самотормозящийся механизм с электродвигателем взведения и подключенный к датчику аварийного сигнала р. При использовании этого устройства для принудительного закрытия обратного клапа- . на на линии отбора пара из турбины электродвигатель взводит привод через самотормозящийся механизм, а принудительное закрытие клапана осуществляется по сигналу от система защиты,

Все операции по управлению клапаном могут при этом выполняться автоматически.

Указанное устройство является влижайшим к данному по технической сущности идостигаемому результату.

Недостатком этого известного устройства следует считать сложность его конструкции при использовании устройства для повышения приемистости тур- . бины. Чтобы устройство мбгло удержать клапан в закрытом состоянии,-несмотря на действие перепада давления пара в сторону открытия, необходимо

снабдить устройство пружиной, котора имеет значительный предварительный натяг. В этом случае пружина в полностью сжатом состоянии развивает чрезмерно большое усилие, что приводит к увеличению габаритов и усложнению устройства в целом.

цель данного изобретения - упрощение конструкции устройства при ис полйзовании его для повышения приемистости турбины.

Для достижения поставленной цели датчик аварийного сигнала подключен к электродвигателю взведения.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства.

Электродвигатель 1 взведения соедййён самотормозящимся механизмом 2 и узлом 3 аварийного закрытия с обратным клапаном 4. Датчик 5 системы защиты турбины подключен к узлу 3, датчик б аварийного сигнала энергосистемы подключен параллельно к узлу 3 и к электродвигателю 1 взведения.

Если устройство срабатывает по сигналу датчика б, то узел 3 закрывает обратный клапан 4, в результате чего турбина принимает нагрузку, а перепад давления на клапане постепенно увеличивается. Одновременно по сигналу того же датчика б электродвигатель 1 перемещает самотормозящийся механизм 2 в направлении закрытия клапана, тем самым препятствуя его открытию под действием увеличивающегося перепада давления.

Данное устройство, при достаточно простой ,его конструкции, позволяет улучшить участие турбины в работе противоаварийной автоматики энергосистема, благодаря чему может быть получено снижение велич:ины постоянного аварийного резерва и уменьшение объема отключения потребителей в аварийных ситуациях. -

Устройство может быть применено для привода обратных клапанов, устанавливаемых на регулйруе№1Х и регенеративных отборах пара из турбин.

Формула изобретения

{

Устройство для принудительного закрытия обратного клапана на линии отбора пара из турбины, содержащее узел аварийного закрытия, связанный через самотормозящийся механизм с электродвигателем взведения и подключенный к датчику аварийного сигнала, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства при использовании его для повышения приемистости турбины, датчик аварийного сигнала подключен к электродвигателю взведения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Тубянский Л. И. и Френкель Л.Д. Паровые турбины высокого давления ЛМЗ. М-Л., Госэнергоиздат, 1956,

с. 248-253.

2.Авторское свидетельство СССР 259913, кл. F 01 D 17/24, 1968.