Электрический привод маневрового локомотива Советский патент 1980 года по МПК B60L11/06 

Устройство работает следующим образом.

При работе электрического привода при пуске в зоне больших токов сигналы управления подаются на управлявшие вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 от блока 8 управления. Мостовые выпрямители 2 и 3 при этом соединены параллельно. При разгоне локомотива с увеличением скорости возрастает напряжение и снижается ток, потребляемый приводом. В определенной точке гиперболической характеристики с1рабатывает реле 10. В результате переключается питание от блока 8 управления к блоку 9. Сигналы управления от блока 9 управления поступают на управляемые вентили переключающего устройства .7, а управляемые вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 закрываются за счет естественной коммутации, и, следовательно, мостовые выпрямители оказываются включенными последовательно. Обратный переход с последовательного управления мостов на параллельное происходит несколько при других параметрах напряжения и тока перевода для устойчивости его работы.

Блоки 8 и 9 управления тиристорами выполнены одинаковыми и представляют собой генераторы высокочастотной серии импульсов необходимой длительности, амплитуды и крутизны переднего фронта. Частота импульсов управления выбирается на порядок больш максимальной частоты питающего напряжения синхронного генератора f, / 10 f с.г.Для упрощения систем управления импульсы управления подаютс в виде непрерывной серии без согласования их подачи с соответствующими ЭДС синхронного генератора. Шунтирующий диод 5 служит для четкого переключения и снижения перенапряжений на вентилях.

Предлагаемый привод позволит получить широкий диапазон изменения питающего напряжения и тока двигателей 5 без создания нового синхронного генератора. Особенно это важно при проектировании мощных манёвровогвывозных локомотивов, когда требуется полное использование мсядности дизеля по Q электрической передаче как в зоне малых скоростей и большой силы тяги, так и при скоростях, близких к конструктивной.

Формула изобретения

Электрический привод маневрового локомотива, содержащий тяговый синхронный генератор с двумя статорными

обмотками, каждая из которых соединена со своим мостовым выпрямителем, подключенным через переключающее устройство, выполненное на управляемых вентилях, к тяговым двигателям последовательного возбуждения, отличающийся тем, что, с целью упрощения, вентили переключающего устройства соединены между собой в анодную и катодную группы, подключенные к разным статорным обмоткам, при этом анодная группа одного мостового выпрямителя, связанная с анодной группой переключающего устройства, и катодная группа другого мостового

выпрямителя, связанная с катодной группой переключакядего устройства, выполнены управляемыми.

Источники информации, пр инятые во внимание при экспертизе 1. Патент США W 4009431,

кл. 322-7, 1975.