Устройство для соединения трубопроводов Советский патент 1980 года по МПК F16L37/28 

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к устройствам для соединения трубопроводов топливных магистралей, препятствующим вытеканию топлива при расстыковке трубопроводов.

Известно устройство для соединения трубопроводов, содержащее корпусы, соединенные накидной гайкой, внутри которых размещены подпружиненные клапаны 1.

Недостатком известного устройства является то, что оно не обеспечивает надежного герметичного запирания стыка при разъединении трубопроводов.

Известно также устройство для соединения трубоправодов, содержащее стыкуемые корпусы, соединенные накидной гайкой, внутри которых выполнены направляющие для размещения клапанов со щтоками и толкателями 2.

Однако и это устройство обладает низкой надежностью, так как оно не обеспечивает исключения образования крайне нежелательной «газовой пробки между запорными элементами.

Целью изобретения является повыщение надежности соединения трубопроводов, расположенных под углом друг к другу.

Указанная цель достигается тем, что на одном из щтоков установлен полый цилиндр с винтовым подпружиненным упором, а на другом выполнен бурт и установлена подпружиненная полая втулка, причем толкатели выполнены в виде вентилей, установленных в стыкуемых корпусах и контактирующих со щтоками клапанов.

На фиг. 1 показано устройство, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3разрез Б-Б на фиг. 1.

10 Устройство для соединения трубопроводов содержит стыкуемые корпусы 1 и 2, стягиваемые накидной гайкой 3, внутри которых выполнены направляющие 4 для размещения запорных клапанов 5 и 6. В корпусе 1 установлены толкатель 7 в виде вентиля и

шток 8 со сферическим буртиком 9, свободный конец которого размещен в глухом отверстии 10 клапана 5. На штоке 8 установлена подпружиненная пружиной 11 полая втулка 12.

20 Запорный клапан 5 имеет уплотнительное кольцо 13, защищенное защитным кольцом 14, предохраняющим его от выдавливания из канавки 15. Кроме того, на клапане 5 имеется уплотнительная прокладка 16, которая совместно с уплотнительным кольцом 13 обеспечивает герметичность полости В устройства в расстыкованном состоянии.

На клапане 6 закреплен с помощью резьбы один конец полого цилиндра 17, на другом конце которого, установленном в корпусе 2,. навинчен подпружиненный пружиной 18 упор 19. В полости цилиндра 17 размещен щток 20, одним концом проходящий сквозь клапан 6 и ввинченный в клапан 5, а другим концом, выполненным в виде квадрата 21 под ключ, контактирующий с толкателем 22 в виде вентиля, завинченного в корпус 2. Полость В корпуса 1 соединена с выходным трубопроводом 23. Полость В корпуса 2 соединена с входным трубопроводом 24. Запорный клапан 6 имеет уплотнительное кольцо 25 с защитным кольцом 26 и уплотнительную прокладку 27, за счет которых осуществляется герметичное соединение запорного клапана 6 с корпусом 2.

Работает устройство следующим образом. При стыковке трубопроводов 23 и 24 затягивается гайка 3, вентиль 22 полностью вывинчивается из корпуса 2, втулка 12 отвинчивается до упора в гайку 28, установленную на конце щтока 20. При этом пружина 18 освобождается, ослабляя притягивание цилиндра 17 с клапаном 6 к корпусу 2. Гайка 28 притягивает друг к другу запорные клапаны 5 и 6 через щток 20, закрепленный на клапане 5, и цилиндр 17, установленный на клапане 6.

Вентилем 7 вывинчивается щток 8 на величину рабочего хода пакета стянутых клапанов 5 и 6, ослабляя пружину 11.

После этого завинчивается вентиль 22 в корпус 2, толкая через щток 20 стянутый пакет запорных клапанов 5 и 6 в полость В на величину рабочего хода до упора во втулку 12 щтока 8. При этом клапаны перемещаются по направляющим 4 корпусов.

Направляющие 4 корпусов не выходят из зацепления с клапанами при перемещении их на величину рабочего хода.

После выведения стянутого пакета запорных клапанов 5 и 6 в полость В рабочая среда (топливо) начинает перетекать из входного трубопровода 24 в выходной трубопровод 23 через образованные при этом перепускные каналы 29.

Уплотнительное кольцо 30 исключает попадание рабочей среды в полость Г между

клапанами при стягивании запорных клапанов 5 и б в пакет.

Для отстыковки трубопроводов производят вывинчивание вентиля 22 полностью и ввинчивание в корпус 1 вентиля 7 до упора,

сжимая пружину 11. При этом производится механическое поджатие запорного клапана 5 к посадочной поверхности корпуса, канал 29 закрывается. Втулку 12 завинчивают до упора в корпус 2, при этом пакет запорных клапанов 5 и 6 притягивается к корпусу

2. Далее с помощью ключа, надеваемого на квадрат 21, вывинчивается щток 20 с гайкой 28 и отвинчивается накидная гайка 3. При этом трубопроводы 23 и 24 оказываются расстыкованными на две герметичные части. Предлагаемое устройство обеспечивает многоразовую стыковку и расстыковку трубопроводов, расположенных под углом друг к другу, исключая образование «газовой пробки, приводящей к гидроудару, и попадание рабочей среды (топлива) в атмосферу после расстыковки, что повыщает надежность устройства в целом и безопасность его обслуживания.

Формула изобретения

Устройство для соединения трубопроводов, содержащее стыкуемые корпусы, соединенные между собой накидной гайкой, внутри которых выполнены направляющие

для размещения клапанов со щтоками, взаимодействующими с толкателями, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности соединения трубопроводов, расположенных под углом друг к другу, на один ид ЩТОКОБ установлен полый цилиндр с винтовым подпружиненным упором, а на другом выполнен бурт и установлена подпружиненная полая втулка, причем толкатели выполнены в виде вентилей, установленных в стыкуемых корпусах и контактирующих со щтоками клапанов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Заявка Японии № 4-697, кл. 65 А 33, 1977.

2.Авторское свидетельство СССР № 420847, кл. F 16 L 37/28, 1974.

В-Б froBepHL/mo

19