Судовой разрезной руль Советский патент 1980 года по МПК B63H25/38 B63H25/10 

(54) СУДОВОЙ РАЗРЕЗНОЙ РУЛЬ

.1

Изобретение относится к-судостроению, в частности к судовым разрезным рулям. известен судовой разрезной руль, содержащий основную часть пера, установленную на корпусе судна и кинематически связанную с приводом, и предкрылок, шарнирно соединеннный с основной частью пера 1.

Недостатком этого технического решения является сложность конструкции привода поворота предкрылка, так как он имеет большое количество узлов трения, что снижает эксплуатационные характеристики руля.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик руля.

Поставленная цель достигается тем, что привод выполнен в виде двух рычагов, шарнирно связанных между собой, причем один из них жестко соединен с предкрылком, а другой шарнирно соединен с корпусом судна.

На чертеже представлена кинематическая схема привода поворота.

Судовой разрезной рулв содержит основную часть пера 1, жестко соединенную с баллером 2 и шарнирно - с предкрылком 3, который с помощью шпонки 4 жестко зафиксирован на баллере 5. Привод состоит из рычага 6, жестко соединенного с баллером 5 и шарнирно - с рычагом 7, причем рычаг 7 при помощи шарнира соединен с корпусом судна.

Руль и привод поворота предкрылка работают следующим образом.

При повороте основной части пера 1 на Тйданный угол в ту или иную сторону предкрылок 3 посредством рычагов 6 и 7 поворачивается на оси баллера 5 относи10тельно основной части пера 1 на определенный угол, образуя вогнутую линию со стороны повышения давления поверхности руля.

Таким образом, предлагаемое изобретение упрощает конструкцию привода поворота предкрылка, в результате чего улучшаются эксплуатационные характеристики руля а также ведет к уменьшению веса и габаритов конструкции.

20

Формула изобретения

Судовой разрезной руль, содержащий основную часть пера, установленную на корпусе судна и кинематически связанную с приводом, и предкрылок, шарнирно соединенный с основной частью пера, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик руля, привод выполнен в виде двухрычагов, шарнирно связанных между собой, причем один из

них жестко соединен с предкрылком, а другой шарнирно соединен с корпусом судна.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе I. Патент ФРГ № 1146398, кл. 65а 5, 1963. .