Топливный насос Советский патент 1980 года по МПК F02M59/44 

Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для использования в топливной аппаратуре дизеля.5

Известен топливный насос для дизеля, содержащий корпус, установленную в нем нагнетате.льнуго секцию, состоящую из плунжерной втулки с плунжером и нагнетательного клапана с седлом, Q закрепленным на втулке с помощью штуцера, и регулирующую втулку для соединения нагнетательной секции с корпусом l .

Недостаток этого насоса - увеличенный габаритный размер из-за расположения регулируюшей втулки внутри . корпуса.

Цель изобретения - снижение габа-,

ритов.20

Указанная цель достигается тем, что регулирующая втулка установлена на торце корпуса ,и закреплена ,яд: штуцере с помощью резьбового и цангового соединений.25

На чертеже изображена конструктивная схема насоса.

Насос содержит корпус 1,установленную в нем нагнетательную секции состоящую из плунжерной втулки с

плунжером 3 и нагнетательного клапана 4 с седлом §, закрепленным на втулке 2 с помощью штуцера 6. Втулка 2 снабжена впускным 7 и отсечньам 8 окнами, а плунжер 3 - осевым каналом 9 и связанной с ним отсечной регулирующей кромкой 10. Втулка 2 и штуцер 6 соединены с помощью резьбы. На штуцере б закреплена с помощью резьбово-. го и цангового соединений регулирующая втулка 11, причем последняя установлена на торце KojSnyca 1 и соединена с ним посредством фланца 12. Фланец 12, закреплен на корпусе 1 с помощью шпилек 13 и гаек 14 Контровка регулирующей втулки 10 на штуцере;6 выполнена с помощью накидной гайки 15.

Настройка насоса осуществляется следующим образом. . .

Отвертыванием гаек 14 освобождается фланец 12, прихсимающий регулирующую втулку 11 к торцу корпуса 1. Затем производится разконтрирование ; регулирующей втулки 11 путем ослаб- ления затяжки накидной гайки 15. После этого штуцер 6 удерживается с помощью ключа в неподвижном положении, а регулирующую втулку, 11 проворачивают в прямом или о(ратном направлениях