Линейный синхронный двигатель Советский патент 1980 года по МПК H02K41/02 

I

Изобретение относится к электро машиностроению и может быть использовано в системе тягового привода экипажа высокоскоростного наземного транспорта.

Известен линейный синхронный двигатель 1 содержащий двустороннюю первичную часть-/ включающую сердечники и обмотки, и набранный из отдельных стальных листов, разделенных изоляционными прокладками, вторичный элемент..

Недостатком такого двигателя является то, что из-за большого зазора между сердечниками и вторичным элементом значительная часть магнитного потока выпучивается из рабочего зазора, наводя в верхней и нижней торцовых .поверхностях индуктора вихревые токи с образованием тормозного усилия и добавочных потерь, снижая тем самым полезное тяговое усилие.

Целью настояцего изобретения /твляется увёличён.ие тягового усилия и улучшение использования стали вторичного элемента.

Указанная цель достигается тем, что верхний и нижний торцы сердечников первичной части скошены, а

толщина каяшой последующей изоляционной прокладки вторичного элемента, начиная от уровня скоса сердечника к краям, по отношению к предыдущей S увеличена на величину}

,..

J, -btffl

-, о

10

.толщина изоляционной проГДе hp -. кладки на уровне нескошениой части сердечника

4 односторонний зазор между вторичным элементом и нескоtsшенной частью серлечника;

od угол скоса сердечника. На чертеже изображен поперечный разрез линейного синхронного двигателя с рассеченной путевой структу20

рой.

Линейный синхронный двигатель состоит из двусторонней первичной части, содержащей шихтованный сердечник 1 с обмотками 2 переменного

25 тока к систему возбуждения постоянного тока (на чертеже не показана).

Крайние листы стали сердечников 1 скошены под углом oi к вертикальной плоскости, совпадающей с граня30