Электродвигатель со встроенным тахогенератором Советский патент 1980 года по МПК H02K11/00 H02K5/08 H02K31/00 G01P3/00 

рованную от подшипникового щита 6, выполненную из электропроводящего материсъла. Насаженный на вал 1 пакет 7 якоря двигателя охвачен неподвижно полюсной системой В двигателя, которая смонтирована в корпусе 4. Корпус 4 выполнен из немагнитного электропроводящего материала. Подшипник 3 охвачен подшипниковым щитом 6, состоящим из ферромагнитных фланцев 9 и 10 и намагниченного в осевом направлении кольцевого постоянного магнита 11, а также из части вала 1, который выполнен из ферромагнитного материгша. Проводящая втулка 5 электрически изолирована от подшипникового щита 6 изоляционным цилиндром 12. Втулка 5 и корпус 4 электрически соединены соответственно с разноименными выходными зажимами 13 и 14 тахогенератора.

Работает совмещенный электродвигатель-тахогенератор следующим образом.

Двигатель подключается к внешнему источнику электропитания, и вал 1 ротора приходит во вращение. Кольцевой магнит 11 создает магнитный поток,замыкающийся по фланцу 9,валу 1 и фланцу 10.При вращении вала в не наводится униполярная ЭДС,пропорциональная по величине угловой скорости ротора.Данная ЭДС направлена вдоль образующей вала (показана на чертеже стрелкой). В результате этого между корпусом 4 и втулкой 5 получается разность электрических п6тенцигшов, которая индуктируется (фиксируется) подключенным к зажимам 13 и 14 внешним измерительным устройством. Последнее может быть снабжено усилителем напряжения. Входное сопротивление измерительного устройства выбирается достаточно большим, поэтому оно потребляет незначительный ток, что предотвращает электрическую эрозию подшипников двигателя.

В описанном электродвигателе-Тахогенераторе достигается улучшение массо-габаритных показателей путем совмещения функций конструктивными элементами: вал машины использован как е якорь униполярного тахогенератора, подшипники двигателя применены в качестве подвижных контактов тахогенератора, а торцовые фланцы зещнего подшипника выполняют роль элементов Q магнитной цепи тахогенератора. Все это существенно повышает использование материалов в конструкции совмещенной маинины.

Формула изобретения

Электродвигатель со встроенным тахогенератором, возбуждаемым постоянным магнитом, содержащий статор,

0 ротор в подшипниках, установленных в подшипникрвых щитах, и выходные зажимы тахогенератора, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массо-габаритных показателей, в

5 одном из подшипниковых щитов, выполнение : магнитопроводным, установлен постоянный магнит тахогенератора, а его подшипник размещен в электропроводной втулке, электрически изолированной от указанного подшипникового щита, причем один выходной зажим тахогенератора электрически соединен с указанной втулкой, а второй - с корпусом статора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе .

1.Юферов Ф.М. Электрические машины автоматических устройств. М.,

Высшая школа,1976.

2.Авторскоесвидетельство СССР 544058, кл. Н02 К 21/26 1975.

3.Авторскоесвидетельство СССР 237182, кл. Н02 К 11/00, 1973.