Глубинный манометр Советский патент 1981 года по МПК E21B47/06 G01L7/06 

Изобретение относится к глубинным манометрам для работы в высокотемпературных скважинах и может быть использовано в нефтяной промышленности.

Известен глубинный манометр, содержащий расположенные в корпусе геликсную пружину с пером, регистрирующее устройство, выполненное в виде подвижной каретки с диаграммным- бланком, и привод каретки, состоящий из приводного ролика, смонтированного на одной оси с зубчатым колесом, червяка, магнитной муфты и редуктора 1.

Недостатком манометра является сложность его конструкции, невозможность производить регистрацию давления при неподвижном положении манометра в скважине.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является глубинный манометр, содержащий корпус, заполненный жидкостью, размещенные в корпусе поршень с установленными на нем тарированными грузами, геликсную пружину, соединенную с пером, и подвижную каретку с диаграммным бланком 2.

Недостатком глубинного манометра является низкая надежность при работе в высокотемпературных скважинах из-за ненадежности привода каретки.

Целью изобретения является повышение надежности работы при высоких температурах.

Цель достигается тем, что каретка жестко соединена с поршнем.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен общий вид устройства.

Глубинный манометр содержит корпус 1,

заполненный жидкостью, физические свойства которой незначительно меняются от действия температур, например, силиконовой жидкостью. В нижней части корпуса 1 расположена геликсная пружина 2, соединенная с пером 3, а в верхней части корпуса 1 расположена ловильная головка 4. Внутри корпуса 1 размещены поршень 5 и каретка 6, жестко соединенные между собой. В полости 7 поршия 5 установлены тарированные грузы 8. Полость 7 поршня 5 и полость 9 каретки 6 сообщаются между собой при помощи отверстия 10 в поршне 5. Каретка 6 снабжена диаграммным бланком 11 и направляющим пазом 12.

Работает манометр следующим образом.

Диаграммный бланк устанавливают в полость 7 каретки 6 и опускают поршень 5 вместе с кареткой 6 до крайнего нижнего

положения. Заполняют корпус манометра

жидкостью Так, ilfo6bi сверху осталась воздушная подушка. Затем поднимают поршень 5 до крайнего верхнего положения. При этом жидкость перетекает из полости 7 в полость 9 через отверстие 10, выполненное в поршне 5, а перо 3 проводит на диаграммном бланке И линию, соответствуюш.ую отсутствию давления. В полость 7 поршня 5 помеш,ают тарированные грузы 8, которые при этом закрывают отверстие 10. Количество тарированных грузов выбирают в зависимости от требуемой развертки времени. Устанавливают на верхнюю часть корпуса 1 ловильную головку 4. В таком положении при помош;и лебедки опускают манометр в скважину. При этом геликсная пружина 2 закручивается пропорционально изменению давления, одновременно поршень 5 под действием собственного веса и веса тарированных грузов 8 движется поступательно вниз. Перо 3 чертит на бланке И кривую изменения давления во времени. Наличие направляющего паза 12 предотвраш,ает радиальное враш,ение поршня, а переток жидкости из полости 9 в полость 7 происходит по калиброванному зазору между корпусом 1 и поршнем 5, так как отверстие 10 при этом закрыто тарированными грузами 8.

Манометр обеспечивает Надежную работу прибора в условиях температур, при которых жидкость сохраняет свою работоспособность. Для избежания погрешности в развертке времени, возможной под действием температур, производят предварительное тарирование манометра как по давлению, так и по времени при различных температурах. Конструкция манометра обеспечивает многосуточные исследования.

Формула изобретения

Глубинный манометр, содержаш,ий корпус, заполненный жидкостью, размешенный в корпусе поршень с установленными на нем тарированными грузами, геликсную пружину, соединенную с пером, и каретку с диаграммным бланком, отличаюш,ийс я тем, что, с целью повышения надежности работы при высоких температурах, каретка жестко соединена с поршнем.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 263227, кл. G OIL 7/06, 28.05.68.

2. Авторское свидетельство СССР № 467996, кл. Е 21В 47/00, 18.05.71 (прототип) .