Индикатор пробоксовки колеснойпАРы Советский патент 1981 года по МПК B60L3/10 

виде диода. Коммутатор 3 предназначен для отключения конденсатора 5 от разрядного резистора 7 и дифференцирующего узла 4 в момент прихода импульса от датчика 1 боксования, кратковретленного подключения дифференциpyiwtero узла к конденсатору после окончания импульса от датчика боксоа4М1ия и последующего подключения разрядного резистора к конденсатору. К1 ймутатор 3 выполнен на одновибрат0ре 8, инверторах 9 и 10 и конъюнкTt ax 11 и 12.

При отсутствии сигнала от датчик« 1 боксования конъюнктор 11 закрыт, так как на выходе одновибратора В «жгнал отсутствует. В то же время конъюнктор12 открыт и разрядный резистор 7 подключен к конденсатору 5. При поступлении импульса от датчика боксования инвертор 10 закрывает конъюнктор 12.Через некоторое время, превышающее длительность импульса от датчика боксования, включается одновибратор 8, выходной сигнал которого подключает через конъюнктор 1 конденсатор 6 к конденсатору 5 и через инвертор 9 блокирует конъюнктор 12. По окончании импульса от одноаибратора 8 закрывается конъюнктор 1 кызывая отключение конденсатора 6 от конденсатора 5, и открывает-ся конъюнтор 12, производящий подключение разрядного резистора 7 к конденсатору 5. Последний служит для преобразования количества энергии, заключенной в импульсе, в пропорциональный сигнал напряжения. Разрядный резистор 7 служит для разряда конденсатора.5. Конденсатор 6 хранит сигнал напряжения в период паузы между импульсами. Дифференцирующий узел 4 служит для выделения сигнаша производной напряжения конденсатора 6 и конструктивно может быть выполнен в виде конденсатора или трансформатора

Устройство работает следующим образом.

При движении локомотива датчик 1 боксования выдает импульсные сигналы. Импульс от него проходит через элемент 2 разаязки и заряжает конденсатор 5. По окончании импульса коммутатор 3 подключает к конденсатору 5 конденсатор 6, который заряжается так, что напряжения на конденсаторах равны.

Затем коммутатор 3 отключает от конденсатора 5 конденсатор 6 и подключает к нему разрядный резистор 7,

на который разряжается конденсатор 5. В следующем импульсе конденсатсчр

5вновь заряжается, однако, величина напряжения на нем зависит от режима движения локомотива. Если локомотив

движется без боксования, длительность импульса от датчика 1 боксования равна длительности предыдущего импульса и напряжение на конденсаторе 5 принимает предыдущее значение, а

подключение конденсатора 6 к нему не

меняет его напряжения.

Если локомотив Движется с пробоксовками, длительность импульса от датчика боксования уменьшается, по

сравнению с предыдущей длительностью

импульса и напряжение на конденсаторе 5 в этом цикле ниже напряжения в предыдущем цикле. При подключении конденсатора i5 к конденсатору 5 конденсатор б разряжается, за счет чего напряжение его уменьшается. Изменение напряжения на конденсаторе

6приводит к появлению сигнала на выходе дифференцирукйцего узла 4, воздействующего на звуковой сигнал или

на схему управления локомотивом.

Устройство позволяет использовать в качестве датчика боксования встроенные импульсные датчики, имеющие высокую надежность и точность работы. За счет этого повышается точность функционирования и чувствительность противобоксовочного устройства, что обеспечивает повышение тяговых свойств локомотивов и действенное устранение последствий боксования.

Формула изобретения

Индикатор пробоксовки колесной пары, содержащий датчик боксования, связанный с входом фильтрующего узла, и дифференцирующий узел, отличающий ся тем, что, с целью

повышения точности обнаружения боксования, фильтрующий узел выполнен в виде ко11«4утатора, параллельно входу которого подключен конденсатор, а параллельно выходу, подключенному

к дифференцирующему узлу, второй конденсатор и разрядный резистор.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 143056, КЛ. В 60 L 3/10, 1961.

14