Устройство для погружения винтовыхСВАй B гРуНТ Советский патент 1981 года по МПК E02D7/22 

Изобретение относится к строитель ству, а именно, к оборудованию для установки в море винтовых свай, используемых для заякорения плавучих сооружений и других целей. Известно устройство для погруже.ния в грунт винтовых свай, содерАащее траверсу со ступицей и привод Недостатком известного устройства являемся сложность его использования для обеспечения погружения свай в дн глубоководной акватории. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство для погружения винтовых свай в rpyiyr, содержащее траверсу со ступицей и полостями для приема балласта, привод, выполненный в виде винтовых движителей, закрепленных на концах траверсы . Недостатком известного устройства является то, что для создания потреб ного для завинчивания сваи крутящего момента требуются движители большой мощности. Цель изобретения - сокращение энергоемкости. Цель достигается тем, что в устро стве для погружения винтовых: свай в грунт, содержащем траверсу со ступицей и .полостями для приема балласта, привод, выполненный в виде винтовых движителей, закрепленных на концах траверсы, последняя установлена с возможностью свободного вращения относительно ступицы и снабжена муфтой сцепления с фиксатором, выполненным в виде рычага, шарнирно установленного на траверсе, один конец которого закреплен на муфте сцепления, а другой снабжен лопаткой поворота. На фиг.1 показано устройство для погружения винтовых свай, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Устройство для погружения винто вых свай в грунт состоит из траверсы 1, выполненной с полостями 2 для приема балласта, соединенными с окружающей средой каналом 3, рукава 4 для подачи сжатого воздуха и винтовых движителей 5. Траверса 1 подвижно соединена со ступицей 6 посредством подшипников 7. Муфта 8 сцепления имеет соединения 9 и 10 соответственно со ступицей б и траверсой 1. Кроме того, с муфтой 8 -сцепления соединен одним своим концом фиксатор, выполненный в виде рычага 11, шарнирно установленный на траверсе 1, другой конец которого снабжен лопаткой 12 поворота. Винтовая свая 13 своим квадратом 14 соединена со ступицей 6 и на тросе 15 подвешена к крику 16 об.служивающего судна. Для подачи энергни к приводу дйижителя установлено токосъемное устройство 17 и кабельтрос 18,

Устройство работает следующим образом.

Устройство в сборе с винтовой сваей закрепляется на тросе 15 обслуживающего судна и опускается на морское дно. При достижении винтовой сваей морского дна подается .энергия к движителям 5, которые приводят во вращение траверсу 1. При достижении траверсой 1 заданной скорости вращения, благодаря подъемной силе, лопатка 12 поворота с помощью рычага 11 приводит в действие муфту 8 сцепления, сцепляя траверсу 1 со ступицей б, чем осуществляется передача крутящего момента на винтовую сваю 13. Скорость вращения траверсы 1 снижается, подъемная сила лопатки 12 поворота уменьшается и под действием силы веса последней муфта 8 сцепления отсоединяет траверсу 1 от ступицы 6, после чего траверса внов разгоняется. Процесс продолжается д завинчивания сваи в грунт на заданную глубину. Для снятия устройства выключают подачу энергии к винтовым движителям 5 и через рукав 4 подают сжатый воздух в полость 2 для продувки балласта. Устройство всплывае

на поверхность и его поднимают на обслуживающее судно, а к тросу 15 прикрепляют конструкцию, работающую со сваей.

Использование предлагаемого устройства позволяет сократить энергоемкость за счет снижения мощности винтовых движителей, создающих крутящий момент, необходимый для завинчивания сваи.

Формула изобретения

Устройство для погружения винтовых свай в грунт, содержащее траверсу со ступицей и полостями для приема балласта привод выполненный в виде винтовых движителей, закрепленных на концах траверсы, отличающееся тем, что, с целью сокращения энергоемкости, траверса установлена с возможностью свободного вращения относительно ступицы и снабжена муфтой сцепления с фиксатором, выполненным в виде рычага, шарнирно установленного на траверсе, один конец которого закреплен на муфте сцепления, а другой снабжен лопаткой поворота.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 286605f кл. Ё 02 D 7/22, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2169562,

кл. Е 02 D 7/22, 18.08.75 (прототип)

(

i3

11