Силовая установка транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B60K17/02 

(54) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

I

Изобретение относится к транспортному машиностроению и быть использовано для установки силовых агрегатов на транспортных средствах.

Известна силовая установка транспортного средства, содержащая силовой агрегат, имеющий два опорных элемента, расположенные с противоположных его сторон, и установленный на кузове посредством опор соединительный элемент, связанный с одной стороны с входным валом силового агрегата, а с другой - с выходным валом моторно-трансмиссиониого блока транспортного средства, установленного посредством упругих опор на кузове с возможностью осевого и вертикального перемещений 1.

Недостатком данного устройства является незначительный срок службы опор из-за значительных осевых и вертикальных перемещений силовых агрегатов силовой установки транспортного средства.

Цель изобретения - увеличение срока службы опор.

Указанная цель достш-ается тем, что в устройстве соединительный элемент выполнен в виде упругой муфты с центрируюиа1м элементом, а каждая опора выполнена в виде металлической втулки, установлегшой на опорном элементе силового агрегата и расположе1шой в корпусе, закрепленном на кузове, при этом между втулкой и корпусом установлен упругий элемет.

На фиг. 1 изображена силовая установка,

0 вид сбоку; на фиг, 2 - вид А.

Силовая установка транспортного средства содержит силовой агрегат 1, два опорных элемента 2 и 3, расположенные с пррт оложных его сторон. Силовой агрегат 1 установ5лен на кузове посредством опор, выполненных в виде металлических втулок 4 и 5, установлеш1ых на опорных элементах 2 и 3 силового агрегата I и расположенных в корпусах 6 н 7, закрепленных на кузове; между втулками и корпусами установлены упругие элементы 8 и 9. Соеди штельный элемент 10, связа1шый с одной стороны с входным валом 11 силового агрегата I, а с другой - с выходгшм валом 12 моторно-трансмиссио1шого бяока 13 и имеющий центрирующий элемент 14.

При передаче крутящего момента подобное выполнение опор силового агрегата обеспечивает максимальное уменьшение габаритов трансмиееш и разгрузку опор от сил, возникающих в результате линейных перемещегшй агрегатов граномиссии за счет угловых перемещений корпуса силового агрегата вокруг поперечной оси, проходящей через опорные элементы. ,

Формула изобретения

Силовая установка транспортного средства, содержащая силовой агрегат, имеющий два опорных элемента, расположенные с противоположных его сторон, и установленный на кузове посредством опор, соединительный элемент, связанный с одной стороны с вхош1Ым валом силового агрегата, а с другой - с выходным валом моторно-трансмиссионного блока транспортного средства, установленного посредством упругих опор на кузове с возможностью осевого и вертикального перемещений, отличающаяся тем, что, с целью увеличения срока службы опор, соединительный элемент выполнен в виде упругой муфты с центрирующим элементом, в каждая упомянутая опора выполнена в виде металлической втулки, установленной на опорном элементе ершового агрегата и расположенной в корпусе, закрепленном на кузове, при этом между втулкой и упомянутым корпусом установлен упругий элемент.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1, Кунаев Ы. А. Автомобиль ГАЗ-69. М., Издательство ДОСААФ, 1956, с. 4, рис. 2.

ФМ4.2