Выхлопной коллектор Советский патент 1981 года по МПК F16L5/00 

1

Изобретение относится к машиностроению, а иьэнно к выхлопным устройствам двигателей внутреннего сгорания, преимущественно с наддувом.

Известны выхлопные коллекторы двигателей внутреннего сгорайия/ выполненные по меньшей мере из двух участков, соединенных между собой осевым компенсатором, снабженньм элементом жесткости, тtepeкpывjUQlцим компенсатор р наружной стороны и состоящим из сердечника, прикрепленного к одному участку, и направлякшего элемента, прикрепленного к другому участку, причем сердечник и направляющий элемент установлены на поворотных опорах с возможностью регулирования их наклона относительно продольной оси рсевого ; компенсатора II ,

Недостатком данных устройств является сложность конструкции, монтажа.

Цель изобретения - упрощение конструкции и монтажа.

Указанная цель достигается тем, что сердечник и направляющий элемен содержат цапфы, опоры снабжены отверстиями и стяжными винтами, а

цапфы расположены в отверстиях опор и снабжены дополнительными отверстиями , диаметр которых больше диаметра винта.

На фиг. 1 показан коллектор, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Выхлопной коллектор 1 закреплен с одной стороны посредством фланца 2 на поршневом двигателе внутреннего сгорания (не показан), а другой конец выхлопного коллектора соединен с турбонаддувом двигателя (не показан). Выхлопной коллектор 1 состоит из одного длинного участка 3 и одного короткого участка 4, причем последний расположен рядом с опорной точкой (в данном случае с патрубком 5), закрепленным на двигателе посредством фланца 6. Между обоими участками 3 и 4 расположен осевой компенсатор 7, кот(ый должен компенсировать обусловленные высокой температурой выхлопных газов продольные растяжения, а также обусловленные выхлопными газси1Ш продольные колебания выхлопного коллектора. Один конец осевого компенсатора 7 закреплён на участке 3 трубчатым

зажимом 8, а другой конец - на участке 4 посредством трубчатым зажимом 9, Осевой компенсатор снабжен элементом жесткости 10. Элемент It) соединяет Флайец 11 на участке3 с фланцем 12 на участке 4, Элемен 10 снабжен направляющим элементом 13 и вводимым в него сердечником 14. Осевой компенсатор может перемещаться в аксиальном направлении, пргибания, однако исключены. Направляющий элемент 13 снабжен двумя цапфами 15 и 16, расположенными в зажимах 17, Ка})сдый зажим состоит из двух половин 18 И 19, которые соединены друг с другом посредством винта 20, Цапфы 15 и 16 просверлены и диаметр отверстия 21 значительно больше диаметра винта 20, Таким же образом сердечник 14 расположмн в двух зажимах, которые приварены к фланцу 11.

В данном коллекторе возможно, прежде чем затянуты винты 20, установить наклон направляющего элемента 13 и сердечника 14 относительно друг друга таким образом, что их продольные оси совпадают. Таким образом, могут быть компенсированы возможные неточности изготовления, например, несколько косо приваренны фланец, так, что гильза и сердечник проходят соосно.

Формула изобретения

Выхлопной коллектор для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно с наддувом, выполненный по мень. шей мере из двух участков, соединенных между собой осейым компенсатором, снабженным элементом жесткости, перекрывающим компенсатор с наружной стороны и состоящим из

fL сердечника, прикрепленного к одному

участку, и направляющего элемента, прикрепленного к другому участку, причем сердечник и направляющий элемент установлены на поворотных опорах с возможностью регулирования

5 их наклона относительно продольной оси осевого компенсатора, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа, сердечник и направляющий элемент

0 содержат цапфы, опоры снабжены отверстиями и стяЯсными винтами, а цапфы расположены в отверстиях опор и снабжены дополнительными отверстиями, диаметр которых больше

c диаметра винта.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР 391345, кл. F 16L, 5/00, 1973.

SB