Дверной замок для железнодорожного транспорта Советский патент 1950 года по МПК E05B65/24 

ДВЕРНОЙ ЗА,1ОК ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПредметОМ изобретения является дверной замок для железнодорожного транспорта, снабженный одним подпружиненным ригелем и стопорным устройством, при соответствую1пем положенш которого ригель запирает дверь.

Известные до сих пор подобные дверные замки имеют сравнительно слож.ную конструкцию озйЗ:: cTonoi HOiT) VT;io; :T3; с пигечем, что повышает стоимость замка.

В предлагаемом замке для упрощения конструкции риге.пя и всего замка iB целоМ стопол ное ус.т ройгтвп Bbiiioiiciio з зиче поворотного кулачка со сквозным отверстием для установки ригеля на свободный ход.

На фйг. 1 изображен общий вид дверпого замка со снятой крьшткой и частично в разрезе; на фиг. 2-pasrics по an: ПП фиг. 3-разрез по ее.

Основными частями дверного замка являются помеи еиные в оби.1,еГ; коробке ригель /, поворотный кулачок .. рычаг 4 рукоятки о и пружины 5 )игеля.

В указанном на фиг. 1 положении поворотный .-|ачок 2 является стопором для ригеля /, который не может быть ото:;винут назад рычаго.ч 4 рукоятки . замка.

Кулачок 2 имеет сквозное отверстие 7. предназначенное для прохода конца ригеля / при открывании двери.

При повороте кулачка 2 ключом 6 на 90 отверстие 7 кулачка устанавливается против конца ригеля / и последний поворотом рукоятки может быть отодвинут внутрь замка.

Поворотный кулачок 2 вращается в опопа.х 8. жестко соединенных с коробкой замка.

№ 81919- :- - П р е д м е т и з о б р е т е н и я

Дверной замок для железнодорожиого транспорта с одним подпружиненным ригелем и стопорным устройством для запирания ригеля, отличающийся тем, что стопорное устройство выполнено в внде поворотного кулачка со сквозным отверстием для установки ригеля па свободный ход.

Я::,

-

АЛ . 1 Й

Щ) ..... J

р.

4s:. i.:i22iiri2±i---r4 -.

2|

71