Устройство для сгущения транспортируе-МОй пО ТРубОпРОВОдАМ гидРОСМЕСи Советский патент 1981 года по МПК B65G53/30 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СГУЩЕНИЯ ТРАНСПОРТИРУЕМОЙ ПО ТРУБОПРОВОДАМ ГИДРОСМЕСИ

I

Изобретение относится к гидро транспорту и может быть использовано в различных отраслях промышленности

для сгущения транспортируемой по трубопроводам гидросмеси.

Известно устройство для сгущения гидросмеси, содержащее соединенный с трубопроводом бак-сгуститель, снабженный в нижней части шнеком и трубопроводом для отвода ошламованной воды .

Недостатком этого устройства является то, что оно не обеспечивает достаточной эффективности процесса сгущения из-за наличия шнека, являющегося большим местным сопротивлением, а также бака без дополнительных сопротивлений, на крьппке которого закреплен патрубок для отвода осветленной воды.

Известно устройство для сгущения транспортируемой по трубопроводам гидросмеси, содержащее установленный над транспортным трубопроводом и

сообщенный с последним корпус со сливт ным патрубком и смонтированный в корпусе разделительный элемент.Разделительный элемент состоит из перегородки, в которой выполнены сквозные осевые отверстия, сообщающиеся между собой и с упомянутым патрубком, радиальные и осевые каналы, и перфорированных трубок, з акрепленных нанижней поверхности перегородки соосно с осевыми каналами 2 Недостатком этого устройства является необходимость постоянного наличия источника сжатого воздуха, что существенно удораживает транспортирование твердых сыпучих материалов с оптимальной консистенцией.

Цель изобретения - увеличение экономичности сгущения.

Эта цель дбстигается тем, что корпус выполнен коническим и снабжен направляющими, расположенными вдоль образующих корпуса, и установленными на его внутренней поверхности, а 3 2 азделительный элемент состоит из нескольких плавающих поршней,установ ленных один под другим с возможность перемещения по направляющим под действием транспортирующей жидкости, и неподвижных перегородок с центральньм сквозным отверстием, каждая из которых установлена под соответствую щим поршнем, причем поршни, сквозные отверстия и корпус выполнены с увели чивающимся снизу вверх диаметрами. На фиг, 1 изображено общий вид устройство для сгущения транспортируемой по трубопроводам гидросмеси, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство содержит конический ко пус 1, установленный над транспортным трубопроводом 2, соединенным с грунтовым насосом 3. Насос 4 засасывает гидросмесь по всасывающей трубе 4 из приемного зампфа (не показан Трубопровод 2 снабжен обратным клапаном 5, а в корпусе смонтированы неподвижные перегородки 6 - 9 с цент ральными сквозными отверстиями 10-13 Между перегородками размещены штавай щие поршни 14-18 с возможностью пере мещения по направляющим 19, К крышке 20 корпуса присоединен сливной патрубок 21, на котором смонтирован запорный орган 22. В нижней части корпуса I в трубопроводе 2 смонтирована пластина 23 с центральным осевым отверстием, при этом сечение вьщ1ележащей секции, диаметр централь ного осевого отверстия перегородки 6 и масса плавающего поршня 15, расположенного в этой секции, больше че соответствующих элементов первой се 1;ии, и т. д. для вьшележащих секций, Устройство работает следующим образом. Грунтовый насос 3 через всасывающую трубу 4 из приемного зумпфа засасывает гидросмесь и подает в нагнетательный трубопровод 2, После ра вития насосом 3 номинального напора расхода открывается обратный клапан 5, и гидросмесь начнет движение по трубопроводу 2. При прохождении сеч ния, в котором установлен конически корпус 1, часть смеси поступит в последний, а часть продолжит движение по трубопроводу 2, Причем изтого, что корпус 1 размещен над Последним, в нижнюю полость корпуса 184 поступит более разжиженная гидросмесь со сравнительно мелкими частицами твердого материала, так как более крупные частицы, как правило, транспортируются в нижней части трубопровода. Так как корпус имеет большое поперечное сечение и большой объем, а также над пластиной 23 размещен плавающий поршень 14, поступившая в нижнюю полость гидросмесь теряет скорость, что способствует выделению твердых частиц из воды. Массу плавающего порщня 14 следует определить из того расчета, что жидкость при его обтекании не смогла поднять его доперегородки 6 с центральным осевым отверстием 10, по которому частично осветленная жидкость начнет поступать во вторую секцию, где и продолжится осветление, поскольку сечение второй секции, диаметр центрального сквозного отверстия и масса плавающего поршня, расположенного в этой секции, больше чем соответствующих элементов первой секции. Из второй секции жидкость поступает в третью секции и т,д., на дальнейшее обеспечение максимального осветления смеси. Из верхней части копуса 1 ошламованная вода через патрубок 21 может быть отведена в приемной зумпф (не показан) для повторного использования . В предложенном устройстве может быть достигнуто максимальное осветление воды, чему способствует то, что смесь из одной секции в другую поступает по узкой щели большого диаметра, а дальше в следующую поступает по . центральному осевому отверстию небольшого диаметра. Кроме того, устройство может исполнить функцию гасителя гидравлического удара, возникаемого при внезапном отключении насоса 3 и закрытии обратного клапана 5, Гашение гидравлического удара в корпусе 1 происходит прохождением повьщ)енной волны через значительное сопротивление (лабиринты), а также продолжением масс плавающих поршней.. Для регулирования количества (расхода) отбираемой ошламованной воды могут быть использованы задвижки, краны и т,п, Предложенное устройство позволяет максимально сгустить транспортируемые по трубопроводам гидросмеси при минимальном объеме отобранной яоды,

и тем самым увеличить эффективность работы устройства.

Формула изобретения

Устройство для сгущения транспортируемой по трубопроводам гидросмеси, содержащее установленный над транспортным трубопроводом и сообщенный с последним корпус со сливным патрубком и смонтированный в корпусе разделительный элемент, отличающееся тем, что, с целью noвышения экономичности, корпус выполнен коническим и снабжен направляющим, расположенными вдоль образующих корпуса, и установленными на его

внутренней поверхности, а разделительный элемент состоит из нескольких плавающих поршней,установлешгых одни под другим с возможностью леремещения по направляющим под действием транспортирующей жидкости, и неподвижных перегородок с центральным сквоным отверстием, каждая из которых установлена под соответствующим поршнем, причем поршни, сквозные отверстия и корпус вьшолнены с увеличивакяцимся снизу вверх диаметрами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство

№ 89241, кл. В 65 F 53/30, 1947.

2.Авторское свидетельство по заявке Э 2641670/27-11,

кл. В 65 F 53/30, 1978 (прототип).

w