Упор грузового каната Советский патент 1981 года по МПК B66C11/26 

Изобретение относится к подъемнотранспортному маишностроению, а имен но к упорам подъемно-транспортных средств, и может быть использовано в грузовых канатах. Известен упор грузового каната, с держащий обойму и крепежный злемент р Известен также упор грузового каната, содержапшй расположенные на ка нате обоймы, соединенные друг с другом посредством резьбового соединения, зажим с цилиндрической внутренней поверхностью для взаимодействия канатом, размещенный внутри обойм, и нажимную шайбу, установленную между зажимом и одной из обойм 2. Недостатком известных упоров является сравнительно нид-кая долговечность каната из-за перекручивания ег при установке упора. Цель изобретения - повышение долговечности каната за счет исключения его перекручивания при установке упо ра. Указанная цель достигается тем, что в устройстве внутренняя поверхность одной из обойм образована плоскостями, причем одна пара противолежащих плоскостей параллельна продольной оси обсАмы, а другая пара противолежащих плоскостей расположена под углом к продольной оси обоймы, при этом зажим выполнен с рукояткой и состоит из двух клинообразных частей, наружные поверхности которых выполнеил ответно упомянутым внутренним поверхностям обойми. Рукоятка может быть выполнена с. уступом под ключ. На фиг. I приведен упор, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. . Упор грузового каната содержит расположенные на канате 1 обоймы 2 и 3, соединенные друг с другом посредством резьбового соединения 4. Внутри обойм 2 и 3 размещен зажим, выполненный с выступающей из обойм рукояткой 5 с уступом 6 под ключ (не показан). Зажим состоит из двух клинообразных частей 7 и 8, обращенные друг к другу поверхности которых выполнены с ци лйндрической поверхностью 9 для взаимодействия с канатом I, Ьнутренняя поверхность обоймы 2 образована плоскостями, причем одна пара противолежащих плоскостей 10 параллельна продольной оси обоймы 2f а другая пара противолежащих плоскостей 11 расположена под углом к продольной оси обоймы 2. Поверхность клинообразных частей 7 и 8 захвата выполнена ответно упомянутой внутренней поверхности обоймы 2. Нажимная шайба 12 установлена между, например, обоймой 3 и частями 7 и 8 захвата.

Упор устанавливается следующим образом.

Части 7 и 8 зажима охватьшают канат 1 и ставится шайба 12. Обойма 2 подводится снизу, обойма 3 - сверху, затем вращением обоАмл 3 перемещают обойму 2 вдоль Частей 7 и 8 зажима, при этом Поворот зажима исключают с помощью ключа, установленного на уступе 6 рукоятки 5 зажима.

Предлагаемая конструкция исключает перетирание и перекручивание волокон каната при эксплуатации упора, сохраняя прочность сечения каната, а равномерное и надежное обжатие каната увеличивает срок его эксплуатации и повьшает меры безопасности работы с ним.

Формула изобретения

1.Упор грузового каната, содержащий расположенные на канате о§оймы,

соединенные друг с другом посредством резьбового соединения, зажим с цилиндрической внутренней поверхностью для взаимодействия с канатом, размещенный внутри обойм, и нажимную

шайбу, установленную между зажимом и одной из обойм, отличающийс я тем, что, с целью повьиоения долговечности каната за счет исключения его перекручивания при установке упора внутренняя поверхность одной из обойм образована плоскостями, причем одна пара противолежащих плоскостей параллельна продольной оси обоймы, а другая пара противолежащих плоскостей расположена под углом к продольной оси обоймы, при этом зажим выполнен с рукояткой и состоит из двух клинообразных частей, наружные поверхности которых выполнены ответно упомянутым внутренним поверхностям Обоймы

2.Упор по п.1, отличающий с я тем, что рукоятка выполнена с уступом под ключ.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Патент США № 3924752,кл.212-39, 1975.

2. Авторское свидетельство СССР № 688414, кл. В 66 С 11/26, 28.04.78 (прототип).

(pat.l

фиг. 2