Электромагнитный привод Советский патент 1981 года по МПК F16K31/02 

(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПРИВОД

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах гидропневмоавтоматики.

Известен электромагнитный клапан, в котором в верхней части гильзы магнитопровода установлен регулируемый стоп, выполненный в виде гильзы 1.

Недостатком этой конструкции является невозможность регулировки усилия удержания якоря при сохранении неизменным его хода.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является электромагнитный привод, состоящий из магнитопровода с неподвижным полюсом, катушки с расположенным внутри нее якорем и аксиально перемещающейся втулки, внутренний диаметр которой больше диаметра якоря 2.

Однако сложность конструкции, наличие большого числа уплотнительных элементов и необходимость регулирования тягового усилия за счет введения в рабочий воздушный зазор магнитного шунта дает возможность изменять только начальное тяговое усилие.

Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение диапазона варьирования путем регулирования начального и конечного тягового усилия.

С этой целью подвижная часть полюса выполнена в виде ферромагнитного стержня, а неподвижная часть - в виде диска, расположенного между ферромагнитным стержнем и направляющей втулкой и жестко соединенного с последней.

На чертеже схематично изображен электромагнитный привод, общий вид.

Электромагнитный привод состоит из 0 магнитопровода 1, катущки 2, якоря 3, выполненного в виде ферромагнитного стержня, полюса, состоящего из подвижной части 4 и неподвижной части 5 в виде диска, герметично соединенной с направляющей немагнитной втулкой 6 и возвратной

IS пружины 7.

При подаче тока в обмотку катущки 2 якорь 3 под действием электромагнитного поля движется к полюсу до соприкосновения с неподвижной частью 5.

Регулирование тягового усилия осущест20вляется путем перемещения подвижной части полюса 4, при этом увеличивается или уменьшается суммарный воздушный зазор

между полюсом и якорем при неизменном ходе якоря. Ввиду расположения ферромагнитного стержня 4 вне рабочего хода якоря, обеспечивается регулировка не только начального тягового усилия, но и усилия yдepж iния якоря (конечное усилие).

Применение предлагаемого электропривода дает возможность значительно упростить конструкцию, а также существенно уменьшить время сборки и регулировки клапана. Кроме того, предлагаемая конструкция позволяет повысить надежность герметизации внутренней полости электропривода.

Формула изобретения

Электромагнитный привод постоянного тока, содержащий магнитопровод с катущкой, в которой размещены полюс, состоящий из двух частей - неподвижной и подвижной, и якорь, расположенный в направляющей втулке, закрепленной в корпусе, отличающий ся тем, что, с целью упрощения конструкции и расщирения диапазона варьирования путем регулирования начального и конечного тягового усилия, подвижная часть полюса выполнена в виде ферромагнитного стержня, а неподвижная часть - в виде

диска, расположенного между ферромагнитным стержнем и направляющей втулкой и жестко соединенного с последней.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

№ 594387, кл. F 16 К 31/02, 1975.

2. Авторское свидетельство СССР № 424472, кл. F 16 К 31/02, 1970.