Приспособление для определения геометрических параметров положения рельсов надземных подкрановых путей Советский патент 1981 года по МПК B66C7/00 G01B5/14 

(54) ПРИСПСЭСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВ НАДЗЕМНЫХ Изобретение относится к технике маркшейдере ко-геодези чески х инструментов и может быть использовано при определении геометрических параметрюв полсоке- ния рельсов эксплуатирующихся подкранЬвых путей, расположенных на небольшсЛ высоте от пола, в цехах с однородным температурным режимом, а также в случаях, когда пути недоступны для передвижения по ним персонала (реечников) или остановка действующих кранов на время нивелирования невозможна по условиям производства. Известно приспособление для определения геометрических параметров положения рельсов надземных подкрановых путей содержащее надрельсовую каретку с опорными роликами, контактирующий ролик с прижимной пружиной, а также нивелирные рейки fl. Недостатком такого приспособления является невозможность его применения в случаях, когда действующие краны не могут быть остановлены по условиям ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ ,производства, неприменимость его для оп|ределения ширины колеи на недоступных для персонала подкрановых путях, а также необходимость установки нивелира на уровне подкрановых путей, что связано с известной опасностью работы на высоте. Цель изобретения - обеспечение удобного проведения замеров. Это достигается тем, что к надрельсовой каретке консольно прикреплена расположенная перпендикулярно к ее продольной оси балка, несущая вертикальную опорную щтангу, при этом на балке установлен соединенный с кареткой посредст вом упругого элемента ползун, к которому прикреплены вертикальная штанга, несущая упомянутые нивелирные рейки и иеы тяжной отвес. С целью повышения точности 4 ксаюга приспособления в рабочем положении упорная щтанга снабжена выдвижным фиксяру. емым упором. Для использования приспособления на подкрановых путях, расположенных на разной высоте, штанги выполи йены из отдельных соединяемых между собой секций. На фиг, 1 схематически изображено приспособление в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1 на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг, 4 - вид по стрелке В на фиг, 1; на фиг, 5 - вид по стрелке Г на фиг, 1, Надрепьсовая каретка 1 снабжена опорными роликами 2 и 3 и посредством пружины 4 соединена с подвижной кареткой 5, которая выполнена с возможностью пе- }эемещения ее по направляющим размещена перпендикулярно к продольной оси каретки 1 и связана с пей горизонтальной ,консольной балкой 6, поддерживаемой упорной штангой 7, Внутри штанги 7 размещен выдвижной упор 8, выполненный в виде зубчатой рейки, выдвигаемой при помощи червячного валика 9 Подвижная каретка 5 оборудована вертикальной штан гой 10, несущей нивелирные рейки 11 и 12, нитяным отвесам 13, контактирующим роликом 14 и оттяжным тросиком 15 для обеспечения отжима подвижной каретки 5 при установке приспособления на рельс. Приспособление используют следующим образом. Перед работой его настраивают. Произ водится это так. Приспособление за штангу 7 устанавливают кареткой 1 на рельс таким образом, чтобы горизонтальные опорные ролики 2 контактировали с .боко- ,вой поверхностью рельса, а ролики 3 - с верхней поверхностью рельса. При этом пружина 4 обеспечит перемещение подвиж ной каретки 5 вдоль балки 6 до контакта ролика 14с боковой поверхностью рельса. Затем на горизонтальную балку 6 устанавливают уровень 16 (фиг, 1) и по команде наблюдающего за уровнем оператор манипулирует приспособлением, пере.мещая его за штангу 7 в плоскости, перпендикулярной оси. рельса до наведе шя пузырька уровня на нульпункт. После это го приспособление (|йксируют на попу выдвижным упором 8 и передвигают горизонтальную рейку 11 до совмещения нулевого деления рейки с острием отвеса 13 и закрепляют винтом. Приспособление готово к работе, . Аналогично настраивают и второе приспособление, так как для определения гео метрических параметров положения рельсов необходимо иметь два идентичных приспособления. После настройки оба приспособления устанавливают в рабочее положение (как 8 414 и при настройке) у противоположных тупиковых упоров одного рельса. Острия отвесов 13 совмещают с нулевыми делениями горизонтальных реек 11, и приспособления фиксируют на полу упорами 8, Нивелир типа НА-1 устанавливают на полу таким образом, чтобы в его вертикальной коллимационной плоскости совместились нити отвесов обоих приспособлений. Затем одно из приспособлений передвигают вручную вдоль рельса, останавливая его в необходимых точках. Совместив при каждой остановке приспособления острие отвеса с нулевым делением горизонтальной рейки, определяют по нивелиру смещение реек 11 и 12 относительно коллимационных плоскостей нивелира, причем величина смещения рейки 11 относительно вертикальной коллимационной плоскости нивелира будет равнозначна относительному горизонтальному смещению рельса в данной точке, а смещение рейки 12, относительно горизонтальной коллимационной плоскости - относительному смещению рельса по высоте. Проверку второго рельса производят следующим образом, С помощью .одного из приспособлений определяют по нивелиру разность высотного положения головок рельсов в одном поперечном сечении, например, у тупиковых упоров и полученную разность алгебраически суммируют, с определяемыми при проверке относительными отклонениями по высоте второго рельса. Затем определение геометрических параметров псуюжения второго рельса производят аналогично первому, I , Определение ширины колеи производят следующим образом. При помощи нивелира методом, прямых угловых засечек размечают поперечники пути. Приспособления устанавливают на противоположные рельсы в одном из поперечников и, приведя их в рабочее положение, как описано выше, замеряют рулеткой расстояние (Ва) между нулевыми делениями горизонтальных реек. Ширина- колеи в данном поперечнике пути будеТ) равна; В Ва + 2с + Р где .Ва - замеренное расстояние между нулевыми делениями горизонтальных реек, мм; с - известное расстояние от оси нити отвеса до точки касания контактирующего ролика 14 к боковой .поверхности рельса, мм; Р - ширина головки рельса, мм. Применение предлагаемого приспособления позволяет в определенной.степени уп ростить, обезопасить и ускорить процесс определения геометрических параметров положения рельсов надземных подкрановых путей. Приспособление может быть применено на предприятиях, где эксплуатируются краны мостового типа. Формула изобретения 1, Приспособление для определения гео метричес1шх параметров положения рельсов надземных подкрановых путей, содержашее надрельсовую каретку с опорными роликами, контактирующий ролик с прижим ной пружиной, а также нивелирные рейки, о тли чающееся тем, что, с целью обеспечения удобного проведения замеров, к надрельсовой каретке консольно прикреплена расположенная перпендикулярно к ее продольной оси балка, несущая вертикальную упорную штангу, при J 4 f fPuz.t TFP этом на балке установлен соединенный с кареткой посредством упругого элемента ползун, к когтарому прикреплены вертикаль ная штанга, несудцая упомянутые няве/шр ные рейки и нитянс отвес. 2.Приспособление по п. 1, о т л и чающееся тем, что, с целью повышения точности фвксапии приспособления в рабочем положении, упорная штанга снабжена выдвижным фиксируемым упором. 3.Приспособление по п. 1, о т л и чающееся тем, что, с целью иопользования его на подкраноылх путях, расположенных на разной высоте, штанги выполнены из отдельных соединяемых между собой секций. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Ганьшин В. Н. и Репалов И. М. Геодезические работы при строительстве и эксплуатации подкрановых путей. М,, Недра, 1972, с. 81-83, 98, JJHC. 34 а, б (прототип). А-А h. /

/Фиг.З

0ид Г

4

/

ял .

у V у .

N

ferj

J

Фиг.