Запальник Советский патент 1981 года по МПК F23Q3/00 F23N5/24 

I

Изобретение относится к области энергетики и предназначено для воспламенения топлива.

Известен запальник, содержащий неподвижный и подвижный электроды, последний из которых электрически последовательно соединен с обмоткой своего электромагнитного привода, причем электроды образуют разрядную камеру с подключенным к ней топливным трубопроводом 1.

Недостатком известного устройства является низкая надежность, обусловленная возможностью преждевременной подачи топлива в разрядную камеру.

Целью изобретения является повышение надежности запальника в работе путем предотвращения преждевременной подачи топлива.

Цель достигается тем, что предлагаемый запальник снабжен электрически соединенными управляющей обмоткой и электромагнитным клапаном, причем управляющая обмотка установлена по периферии обмотки привода, а электромагнитный клапан - на топливном трубопроводе. Кроме того, запальник быть снабжен коммутационным реле, включенным между управляющей обмоткой и электромагнитным клапаном.

На фиг. 1 изображен предлагаемый запальник, продольный разрез; на фиг. 2 - электрическая схема включения запальника; на фиг. 3 - вариант исполнения электрической схемы.

Запальник содержит неподвижный 1 и подвижный 2 электроды, а также обмотку 3 электромагнитного привода, причем электроды 1 и 2 образуют разрядную камеру 4, к которой подключен топливный трубопровод 5. Запальник снабжен управляющей обмоткой 6, электрически соединенной с электромагнитным клапаном 7, а также коммутационным реле 8. Запальник снабжен также фоторезистором 9, подключенным к блоку контроля пламени 10, взаимодействующему с обмоткой 3 электромагнитного привода.

В варианте исполнения (см. фиг. 3) запальник служит-для розжига запальной горелки 11, которая размещена рядом с основной горелкой 12, также снабженной электромагнитным клапаном 13. Подвижный электрод 2 содержит возвратную пружину 14.

При работе запальника в исходном состоянии подвижный электрод 2 плотно прижат к неподвижному электроду I возвратной пружиной 14. При этом образуется ,30 электропроводящая цепь от вывода обмотки 3 электромагнитного привода через возвратную пружину 14, подвижный электрод

2на ненодвижный электрод 1.

ПрИ нодаче питающего напряжения протекающий по этой цепи ток возбуждает обмотку 3, подвижный электрод 2 втягивается внутрь обмотки 3, сжимая возвратную пружину 14, и отрывается от неподвижного электрода 1. В момент отрыва электродов 1 и 2 друг от друга между «ими образуется электрический разряд, при этом напряжение в обмотке 3 падает и электрод 2 под действием возвратной пружипы 14 возвращается в исходное положение, вновь плотно прижимаясь к неподвижному электроду 1. Так как этот процесс протекает постоянно пока к запальнику нрилол ено питающее напряжение, то возникщая в обмотке 3 пульсация напряжения индуцирует в управляющей обмотке б электродвижужущую силу, которая воздействует прямо на электромагнитный клапан 7, либо включает коммутационное реле 8, которое подключает последний к источнику питания. Топливо поступает в разрядную камеру 4 и воспламеняется. Фоторезистор 9 освещается пламенем, блок контроля пламени 10 срабатывает .и отключает питание обмотки

3электромагнитного привода. При этом запальник перестает работать, электромагнитный клапан 7 остается открытым и топливо поступает в зону горения.

Управляющая обмотка, соединенная с коммутационным реле управляюЩИМ приводом электромагнитного клапана подачи

топлива или непосредственно с приводом электромагнитного клапана подачи топлива, позволяет упростить схему управления горелкой, повысить ее надежность и исключить преждевременную подачу топлива в форсунку при неисправном запальнике.

Формула изобретения

1.Запальник, содержащий неподвижный н подвижный электроды, последний из которых электрически последовательно .соединен с обмоткой своего электромагнитного привода, причем электроды образуют разрядную камеру с подключенным к ней топливным трубопроводом, отличающийс я тем, что, с целью .повышения надежности его в работе путем предотвращения преждевременной подачи топлива, он снабжен электрически соединенными управляющей обмоткой и электромагнитным клапаном, причем управляющая обмотка установлена по периферии обмотки привода, а электромагнитный клапан - па топливном

трубопроводе.

2.Запальник по п. 1, отличающийс я тем, что он снабжен коммутационным реле, включенным между управляющей обмоткой и электромагнитным клапаном.

Источники информации, принятые во внимание прн экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 35 № 443231, кл. F 23Q 3/00, 1971.