Тормозное устройство для подвижного состава конвейерных поездов Советский патент 1981 года по МПК B61H1/00 

(54) ТОР МОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КОНВЕЙЕРНЫХ ПОЕЗДОВ

I

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных устройств для конвейерных поездов.

Известно тормозное устройство для подвижного состава конвейерных поездов, содержащее пружинный аккумулятор, связанный с приводом тормозных элементов, взаи- 5 модействующих с подвижным составом 1.

Недостатками известного тормозного устройства являются его сложность и ненадежность в работе.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что тормозные элементы выполнены в ввиде двух направляющих колес, установленных неподвижно на пути и взаимодействующих с под- . вижным составом, а привод - в виде подвиж- ts ного колеса, смонтированного с возможностью поджатия к одному из упомянутых колес и подвижному составу.

На чертеже показано тормозное устройство для конвейерных поездов.

Тормозное устройство для конвейерного 20 поезда состоит из привода 1, который кинематически соединен с пружинным аккумулятором 2 энергии. Пружинный аккумулятор 2

соединен толкателем 3 с подвижным колесом 4 тормозного устройства, которое при соприкосновении с одним из неподвижных колес 5 и подвижным составом 6 конвейерного поезда создает тормозной эффект-путем поджатия колеса 5 с определенным усилием.

Устройство работает следующим образом.

Когда тормоз находится в нерабочем положении, то пружина аккумулятора 2 находится в сжатом состоянии. При срабатывании тормоза пружина аккумулятора 2 энергии срабатывает при помощи привода 1. При этом пружинный аккумулятор 2 передает усилие через толкатель 3 подвижному колесу 4 и прижимает это одновременно к подвижному составу 6 конвейерного поезда и неподвижно закрепленному колесу 5, которое все время взаимодействует с подвижным составом. В связи с отсутствием рычажного механизма увеличивается возможность передать максимально возможное усилие пружины на прижатие колеса, т.е. уменьшаются по тери энергии, а также упрощается система тормоза и его регулировка. При этом тормозное устройство самогасит динамические нагрузки и удары.

При определенных параметрах (усилие прижатия и геометрических размерах колеса и лонжеронов) можно добиться наиболее эффективного действия тормоза. Это дает возможнсу.ть отказаться от сложной рычажной системы привода тормозных колодок и ее сложно регулировки. При этом повыuiaeTCH долговечность использования тормозного устройства.

Формула изобретения

Тормозное устройство для подвижного состава конвейерных поездов, содержащее пружннный аккумулятор, связанный с приводом тормозных элементов, взаимодействую-,.

тих с подвижным составом, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, тормозные элементы вгыполнены в виде двух направляющих колес, установленных неподвижно на пути и взаимодействующих с подвижным составом, а привод - в виде подвижного колеса, смонтированного с возможностью поджатия к одному из упомянутых колес и подвижному составу.

Источникн информации, прннятые во вниманне прн экспертизе I. Техническая инструкция для экспериментального участка Чаплинского гранитного карьера СКТБ и ИТТЙ АН УССР, рис. 3.10, приложение 7, Днепропетровск, 1978 (прототип).