Спортивное парусное судно Советский патент 1981 года по МПК B63B15/02 B63B1/10 B63B43/14 

1

Изобретение относится к судостроению, а именно к спортивным парусным судам, преимущественно виндсерфингам.

Известно спортивное парусное суд-. но, содержащее корпус, связанный с мачтой для крепления паруса, и поплавками, установленными побортно выше его конструктивной ватерлинии Ш Однако в-таком судне в случае крепления мачты одним из известных способов, а именно шарнирно, мачтане сможет нести увеличенной по сравнению с виндсерфингом паруснозти, так как спортсмен будет не в силах удержать ее при сильном ветре, и управлять судном.

Цель изобретения - повышение скорости судна путем обеспечения возможнос1;и увеличения площади парусности и повышение эффективности управления.

Поставленная цель достигается тем, что судно снабжено консольным элементом, один конец которого шарнирно закреплен на корпусе в продольном направлении, а на другом его конце шарнирно установлена мачта с парусом. Кроме того, в нем поплавки снабжены плавниками, установленными под углом к диаметральным плоскостям

поплавков, при этом поплавки расположены под углом к диаметральной плоскости корпуса судна. Кроме того, поплавки имеют несимметричные обводы.

На фиг. 1 изображено устройство судна; на фиг. 2 - разъемное соединение мачты с корпусом судна; на фиг.З - судно,вид cпeIieди и в плане; на фиг. 4 - схема управления судном.

10 На корпусе судна 1 закреплен консольный элемент 2 посредством петли 3 и опорного элемента 4. Трубчатая мачта 5 насажена на консольный элемент 2 и удерживается тягой мачты 6,

15 прикрепленной к ней шарнирно. К корпусу судна 1 посредством поперечных балок 7 и 8 прикреплены поплавки 9 и 10. Поплавки имеют плавники 11 и 12, которые установлены под углом

20 к диаметральным плоскостям поплавков и фиксируются стопорами 13 и 14. На мачте располагаются стопор гроташкота 15 и стопор 7ика-шкота 16.Корпус судна имеет плавник 17 и поворотный шверт 18.

Устройство работает следующим образом.

Для увеличения скорости судна на нем ставится мачта с парусом, имеющим

30 большую площадь. Для этого мачта надевается на консольный элемент, который крепится шарнирно на корпусе в продольном направлении. При сильном ветре консольный элемент обеспечивает жесткость крепления мачты в продольном направлении, и принимает на себя частьветровой нагруэки.Дпя удержания мачты используется тяга 6, прикрепленная к мачте, шарнирно. Повороты судна направо или налево осуществляются погружением соответственно правого поплавка 9 или левого 10 (фиг.4а). При потере хода, в дрейфе, правый поворот осуществляется погружением левого поплавка 10,а левый-поворот.- погружением правого поплавка 9 (фиг.46).

Применение предлагаемого -устройства повышает скорость судна путем обеспечения возможности увеличения площади парусности. Кроме того,применение поплавков, имеющих несимметричные обводы и установленных под углом к диаметральной плоскости корпуса судна, имеющих плавники, которые расположены под углом к диаметрально плоскости поплавков, повышает эффективность управления судном.

Формула изобретения

1. Спортивное парусное судно,соде : жащее корпус, связанный с мачтой

для крепления паруса и поплавками, установленнь1ми побортно выше его конструктивной ватерлинии, о т л ичающееся тем, что, с целью повышения скорости судна путем обеспечения возможности увеличения площади паруса и повышения эффективности управления, оно снабжено консольным элементом, один конец которого шарнирно закреплен на корпусе в продольном направлении, а на другом его конце шарнирно Установлена мачта с парусом .

2..Судно по П.1, отличающееся тем, что в нем поплавки снабжены плавниками, установленными под углом к диаметральным плоскостям поплавков.

3.Судно по п.2, отличающее с я тем, что поплавки расположены под углом к диаметральной плоскости корпуса судна.

4.Судно по п.2,о т л и ч а ющ е ё с я тем, что поплавки имеют несимметричные обводы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Заявка ФРГ 2252021, кл. В 63 В 1/14, опублик. 26.05.77 (прототип),