Рабочий орган роторного экскаватора Советский патент 1981 года по МПК E02F3/24 

.I

Изобретение относится к землеройной технике, более конкретно к карьерным роторным экскаваторам, применяемым из открытой разработки ископаемых.

Известны рабочие органы роторных экскаваторов, ковши которых жестко закреплены на роторе ГО.

Известен рабочий орган роторного экскаватора, ковши которых жестко закреплены к ротору. Жесткое крепление ковшей на роторе, при обычном его расположении не по радиусу резания, из-за конструктивной необходимости при компоновке оголовка роторной стрелы, обуславливает неравномерный износ угловых зубьев ковшей. Это объясняется тем, что один из угловых зубьев ковша находится на большем радиусе резания относительно j eHTpa поворота верхнего строения,а второй на меньшем, поэтому при боковой подаче ротора в одном направлении в работе участвует один зуб, находящийся на большем радиусе, а в другом случае - оба сразу C2J.

Однако в зависимости от положения роторной стрелы в -вертикальной плоскости и направления боковой подачи ротора, износ зубьев, рабочие нагрузки и энергоемкость Отличаются по величине. Кроме того, у рабочего органа с жестким креплением ковшей на роторе при горизонтальных колебаниях

10 стрелы происходит соответствующее амплитуде изменение ширины стружки, а следовательно, ее площади и усилий резания (окружного и бокового), которые приводят к повышению динамичнос«Sти нагружения рабочего оборудования.

Цель изобретения - повышение долговечности и снижения, динамических нагрузок.

Цель достигается тем, что в ра20бочем органе роторного экскаватора, включающем ротор с ковшами и привод, каждый ковш снабжен опорной рамой, установленной на роторе пocpeдcтвo шарниров, расположенных в плоскости продольной симметрии-ротора, при этом опорная рама имеет боковые упругие элементы для ограничения поворота каждого ковша в поперечной плос кости. На фиг.1 изображен рабочий орган, вид сверху; на фиг.2 - схема резания грунта. Рабочий орган экскаватора имеет ротор 1, ковши 2, вал ротора 3, привод k. Ковши закреплены на опорных рамах 5t которые через двй в передней и задней частях рамки соосных шарнира 6, расположенных в продольной плоскости симметрии ковша и плос кости вращения ротора, установлены на ротор 1. Поворот ковша от нейтрального положения под действием бокового усилия резания ограничивается боковыми упорами 7, выполненными в виде упругого элемента, например пружины. Упругие элементы 7 перед установкой на ротор предварительно сжаты незначительным усилием, под действием которого ковш в нерабочем состоянии устойчиво удерживается в нейтральном положении. Во время работы экскаватора .ковш под действием бокового усилия,отклон ется от нейтрального положения в сто рону, противоположную направлению боковой подачи, при этом угловой зуб с нерабочей боковой стороны,ковша отходит зот набоя и не участвует в резании. При выходе ковша из забоя он под действием упругих сил боковых упоров становится в нейтральное положение и тем обеспечивает хорошую разгрузку ковшей. Поворот ковша под действием боковых сил позволяет исключить из контакта с забоем неработающий угловой зуб, тем снизить его износ и энергоемкость процесса экскавации, и разницу в величине рабочих нагрузок.в 24 зависимости от направления боковой подачи ротора. При колебании роторной стрелы а следовательно, ротора в направлеНИИ боковой подачи, ковш, упираясь зубьями в забой и сжимая пружину бокового упора, поворачивается относительно ротора в сторону, противоположную направлению колебания, а при обратном движении ротора пружина, разжимаясь, возвращает ковш в исходное положение. Это обеспечивает минимальные изменения ширины стружки, ее площади и усилий резания, а следовательно,снижает динамичность нагружения рабочего оборудования. Кроме этого, установка боковых упоров поворотных ковшей в виде упругого элемента, например пружины, позволяет снизить динамические нагрузки, за счет демпфирования горизонтальных колебаний.. Формула изобретения Рабочий орган роторного экскаватора , включающий ротор с ковшами и привод, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, и снижения динамических нагрузок, каждый ковш снабжен опорной рамой, установленной на роторе посредством шарниров, расположенных в плоскости продольной симметрии ротора, при этом опорная рама имеет боковые упругие элементы для ограничения поворота каждого ковша в поперечной плоскости. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 293933, кл. Е 02 F 3/2, 1969. 2.Авторское свидетельство СССР (f 293102, кл. Е 02 F 3/2, 1969 (прототип.