Пропеллерно-поворотная гидротурбина Советский патент 1950 года по МПК F03B3/06 

Как известно, область применения пронеллерно еворотных турбин ограничивается величиной нанора неред турбиной. Возможность использования турбин на большие напоры лимитируется каб-ит,ациопными качествами этих турбин. ;ззестно, что, с целью уменьнюнн;. этих вредных явлений, рабочее Ko;ieco турбины БЫНОЛН.ЯЮТ с двумя и более рядами пропеллеров. Однако такое выполнение колес усложняет конструкцию рабочего колеса, а также хвслпчивает д.тнну и вес втулки колеса.

В описываемом изобретении эти недостатки устранены тем, что на каждой цапфе (фланне) втулки рабочего колеса расположены две или более рабочие лопатки, цричем такая конструкция рабочего колеса не вызывает усложнения caMoii ггулки колеса.

На фиг. 1 изображе ю рабочее колесо турбины; на фнг. 2-цапф а со сдвоенными лопастямп.

Рабочее колесо пропеллерно-поворотной турбины выполнено в виде втулки , на которой но окружноети размешены цапфы 2 с лопастями 3. С целью улучшения кавнтацпопных качеств колеса, без существенного изменения конструкции обычного колеса, каждая цапфа 2 нмеет не меньше двух рабочих лонастсй: 3. Эти лоиасти расиолагаются или одна под другой, что соответствует ;,иухр5гдной решетке, нли в одном ряду, что соответствует однорядно рен1етке. Кроме того, сдвоенные лопасти обеспечивают возможность допо,тнительпого Злучш иия кавитацнонных качеств колеса и экснлуатациоипой характеристики турбины за счет уменьшения толшины лонастей и смещения их относительно друг друга, а также за счет уменьн1епия зазора и протечек между каме)ой и рабочим колесом.

Предмет изобретения

Пропеллерно-поворотцая гнд)отурбина, о г л и ч а ю ш а я с я тем,

что,.с целью улучшеиия кавитациоиных качеств рабочего колеса для

работы при новьипенных напорах без усложнения конструкции втулки

колеса, на ка}кдом фланце его разлеп1еиь две (или более) рабочие

лоиасти.

./.-, / - -: V-

еш/

;Qv. /л