Многослойная изолирующая стыковая прокладка для изоляции рельсов Советский патент 1950 года по МПК E01B11/54 

Изобретение представляет собой конструкцию многослойно изолирующей стыковой прокладки, состоящей из внеиших металлических слоев и среднего изолирующего слоя.

Известные прессованные многослойные изолирующие стыковые прокладки имеют тот недостаток, что вследствие слабого сцепления между л еталлическим и изoлиpyюIЦи слоями не обеспечивается цх

np04HOCTFj.

В описываемом ниже изобретении этот недостаток устраняется тем, что изолирующий и металлический слои прокладки склеены между собой карбииольным клеем.

Конструкция прокладок изображена на фиг- 1 и 2, причем на фиг. 1 показана торцовая прокладка и па фиг. 2-прокладка под металличес ую накладку.

Изолирующая стыковая торцовая прокладка (фиг. 1) состоит из одной средней 2 и двух боковых 1 металлических обкладок и двух изолирующих слоев, ;1ееных между собой карбинольнглм клеем.

Средняя металлическая обкладка является поддерживаю1цей: она опирается боковыми гранями на накладку. Сре;1,няя обкладка по всей поверхности оклеепа текстолитом, а по .м к liCii приклеены металлические боковые обкладки. Оии являются мехап.чческой защитой для текстолита. По размеряет средняя обкладка сделана по профилю рельса, но головка обкладки утоплена в головку рельса на 3-5 мм и выступает ниже подопгвы рельса на 3 мм. Боковые обкладки по всему периметру меньиге средней обкладки на 3 мм.

Изолирующая етыковая прокладка под металлическую накладку (фиг. 2) состоит из внещней металлической обкладки 1, которая прилегает к рельсу и имеет отверстия для болтов, внутренних верхней 3 и нижней 4 металлических обклалок, которые плотно облегают накладку изолирующей обкладки 2.