ПРУЖИННЫЙ ПРОТИВОУГОН Советский патент 1951 года по МПК E01B13/02 

Известны пружинные противоугоны, выполненные в виде скобы, надеваемой на подошву рельса сбоку и снабженной с одной стороны пружинящим захватом края подошвы, а с другой стороны - зубом, защелкивающимся за край противоположной стороны подошвы и, таким образом, замыкающим противоугон на подошве.

Целью изобретения является уменьшения усилия, требующегося для надевания такого противоугона на подошву рельса и уменьшение возникающих при надевании напряжений в материале подошвы рельса и противоугона и остаточных деформаций противоугона. Для этого скоба выполнена состоящей из двух витков или листов, из которых защелкивающимся зубом снабжен только один нижний виток или лист.

На фиг. 1 изображен двухвитковый противоугон с упором в подкладку рельса; на фиг. 2 - то же, с упором в шпалу; на фиг. 3 - двухлистовой противоугон с упором в подкладку рельса; на фиг. 4 - то же, с упором в шпалу.

На всех фигурах противоугон изображен надетым на подошву рельса по направлению с правой стороны. Двухвитковые противоугоны выполнены из полосы, загнутой таким образом, чтобы образовать верхний виток 1 и нижний виток 2, имеющие общую поверхность соприкосновения 3. Двухлистовые противоугоны составлены из двух отдельных загнутых в виде скобы листов - верхнего и нижнего, также имеющих общую поверхность соприкосновения. Правая сторона каждого противоугона представляет собой пружинящий захват края подошвы-рельса. Нижний виток или лист противоугона снабжен зубом 4, защелкивающимся за край подошвы, как показано на всех чертежах. При надевании противоугона верхний конец зуба 4 упирается в нижнюю поверхность подошвы рельса, причем нижний виток или лист отделяется от верхнего по поверхности. Поверхность верхнего витка или листа во время надевания остается все время прилегающей к нижней поверхности подошвы рельса, вследствие чего этот виток или лист при надевании не подвергается значительным деформациям, чем и обеспечивается достижение указанной цели изобретения.

Пружинный противоугон, выполненный в виде скобы, надеваемой на подошву рельса сбоку и снабженной с одной стороны пружинящим захватом края подошвы, а с другой стороны-зубом, защелкивающимся за край противоположной стороны подошвы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия, требующегося для надевания противоугона и уменьшения возникающих при надевании напряжений в материале подошвы рельса и противоугона и остаточных деформаций противоугона, скоба выполнена из двух витков или из двух отдельных листов, из которых защелкивающимся зубом снабжен только один нижний виток или лист.