Противоугон Советский патент 1942 года по МПК E01B13/02 

Известный клиповый противоугонный зажим к рельсам железных дорог обладает значительным весом и вызывает необходимость npsiMeнять большое количество распорок, что удорожает и затрудняет производство путевых работ и требует за собой ухода в эксплуатации.

Настоящее изобретение имеет целью уменьшить расход высококачественной стали на изготовление противоугона.

Для этого противоугону придана форма скобы, охватьшаюшей подошву рельса и упирающейся нижней частью боковой поверхности в верхнюю часть шпалы.

При этом в целях закрепения скобы в определенном положении между ветвью скобы и верхней поверхностью подошвы рельса установлен пружинящий элемент.

На фиг. 1 изображен общи вид примерной конструкции иротивоугона; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - вид сверху.

Предлагаемая конструкция противоугона состоит из скобы / и пружины 2, закрепляющей скобу в определенном положении на подошве рельса.

Стальная скоба / изготовляется штамповкой. В рабочем положении скоба, укрепленная на подошве рельса, боковой поверхностью нижней своей части упирается в верхнюю часть шпалы.

Пружина 2 выполнена в виде бруса равного сопротивления изгибу, и может быть изготовлена из поломанных листов вагонных или паровозных рессор.

Установка противоугонов на звене рельса осуществляется следующим образом. На наклонной поверхности подошвы рельса устанавливается пружина, на нее накладывается захват скобы, и ударами молотка или небольшой кувалды (в горизонтальной плоскости) скоба доводится до рабочего положения - пока второй край подошвы рельса не войдет в соответствующее место скобы.

На звено рельса следует устанавливать от 8 до 20 пар противоугонов предлагаемого типа.

№ 61017

Предмет изобретения

Противоугон скобообразной формы, охватывающий подошву рельса, отличающийся тем, что между ветвью скобы и верхней поверхностью подошвы рельса установлен пружинящий элемент для закрепления скобы.

2