Устройство для снятия судов с мели Советский патент 1982 года по МПК B63C7/28 

I

Изобретение относится к аварийно спасательным средствам.,

Известно устройство для снятия судов с мели по авт.св. № 839850, содержащее буксирный трос, опорный узел и тяговый механизм, состоящий из силового цилиндра с поршнем, источника энергии и узла сброса давле-, ния, причем поршень выполнен одноступенчатым и установлен в центральных соосных отверстиях в крышках силового цилиндра, снабженных уплотняющими элементами, а вдоль оси поршня выполнено отверстие, в котором размещен буксирный трос ГП.

Недостаток этого устройства заключается в ненадежности работы тягового механизма в виде выхода из строя уплотнительных элементов под воздействием горячих газов.

Цель настоящего изобретения - повышение надежностиработы тягового механизма.

. Указанная цель достигается тем, что тяговый механизм снабжен конусной втулкой, сопрягаемой своей внутренней поверхностью с конусным выступом на поршне и взаимодействующей в конечных положениях поршня с упорами на торцах внутренней полости силового цилиндра, а полости поршня и цилиндра сообщаются через отверстия на конусном выступе поршня.

10

На чертеже изображено предложенное устройство для снятия судов с мели.

Силовой цилиндр 1 в виде трубы снабжен на концах крышками с соос15ными отверстиями, упорами 2 и 3 и уплотняющими элементами t. В отверстиях размещен полый одноступенчатый поршень 3 с отверстиями 6 на конусном выступе 7 поршня, соединяю20щими внутренние полости цилиндра и поршня. В начале поршня отверстия в поршне закрыты конусной втулкой 8. На корпусе цилиндра установлены пороковые аккумуляторы давления 9, связанные с предпоршневой полостью 10 цилиндра каналами 11. Вдоль оси поршня выполнен канал, в KOtopoM размещен буксирный трос 12.

Устройство работает следующим образом.

После подачи сигнала с пульта управления включается пороховой аккумулятор давления Э, и пороховые газы, прорвав предохранительную мембрану, по каналам 11 поступают в препоршневую полость 10 цилиндра 1.. Под давлением пороховых газов поршень 5 вместе со втулкой 8 перемещается S соосных отверстиях крышек, передвигая одновременно буксирный трос . 12. В конце рабочего хода поршня втулка взаимодействует с упором 2 и останавливается, а поршень продолжает движение. При этом открываются отверстия 6, и пороховые газы стравливаются через внутреннюю полость поршня в- атмосферу. Давление в полости силового цилиндра 1 падает и поршень останавливается. После стравливания газа поршень возвращают в исходное положение. При этом втулка 8, взаимодействуя с упором 3, снова своей внутренней конусной поверхностью сопрягается с конусным выступом поршня и перекрывает отверстия 6.Тяговый механизм готов к повторному циклу.

Применение такой конструкции тягового механизма позволяет устранить воздействие горячих газов на уплотня ющие элементы и тем самым увеличить срок их службы, что в свою очередь повысит надежность работы тягового механизма и устройства в целом.

Формула изобретения

Устройство для снятия судов с мели по авт. св. № 839850, отличающееся тем, что, с целью

повышения надежности, тяговый механизм снабжен конусной втулкой, сопрягаемой своей внутренней поверхностью с конусным выступом на поршне и взаимодействующей в конечных положениях поршня с упорами на торцах внутренней полости силового цилиндра а полости поршня и цилиндра сообщены через отверстия на конусном выступе поршня.

)

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 839850, кл. В 63 С 7/28, 1979 (прототип).