Противоперегрузочный клапан Советский патент 1982 года по МПК F16K31/22 F16K33/00 

.(S4) ПРОТИ1ЮПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН

J

Изобретение относигся к авиационной технике, в частности к устройствам, обеспечивающим бесперебойное питание двигателя летательного аппарата тойливом (маслом) при действии отрицательных перегрузок.

Известен противоперегрузочный клапан, соа жащий цвухпозиционный п/унжер, установленный на вертикально расположенном патрубке с радиальными заборными отверстиями на кшцах, и приводное устройство ппуямера, укрепленное на его Kopnyce lJ

Недостатком этого клапана является . большой вес и низкая эффективность работы вследствие попадания в топливо воздуха через зазор межяу стенками плунжера и патрубка.

Цель изобретения - уменьшение веса и повышение эффективности рабрты клапана.

Указанная цель достигается гем, что приводное устройство плунжера выполнено в вице поплавка, а каждый конец патрубка снабжен упором со сферической поверхностью, взаимодействующей с торцом плунжера.

На фиг, 1 показан клапан при отсутствии перегрузок, общий вид;на фиг. 2 то же, при действии отрицательной пере- . грузки. Противоперегрузочный клапм состоит из цвухпозициснного плунжера I, перемещающегося по вертикально установленному патрубку. 2. Подвод топлива (масла) К подкачивающему насосу 3 производится через радиальные заборные отверстия 4, расположенные на концах патрубка.

Плунжер I выполнен в виде поплавка, преаставляюшего собой полую, тороидального профиля камеру, перемещающуюся вверх или вниз по патрубку в зависимости от положения топлива при действии i знак опере менньк перегрузок.

Для ограничения хода поплавка на вероснем и нижнем концах патрубка установлены упоры 5, имеющие сферическую поверкность, благодаря чему тарелки клапана