Электрическая машина Советский патент 1982 года по МПК H02K9/04 

Изобретение относится к электротехнике, а именно к электрогенераторам подвижньис объектов, главным образом автомобилей и тракторов.

Известна электрическая мгшшна,содержащая статор и зубчатый роторг размещенный между статором и неподвижным магнитопроводом и установленныда на оси 1.

Недостатком такой конструкции является ее сложность , что связано с трудностью ее разборки.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является электрическая машина, содержащая, статор и зубчатый пакет ротора, установленный коаксиально в зазоре между статором и неподвижнЕлл магнитопроводом с кольцевой обмоткой возбуждения на втулке,соединенной с вентилятором и шкивом и установленной на наружных обоймах подшипников,опирающихся на неподвижный вал, закрепленный одним концом в центральном отверстии магнитопровода 2.

Данная конструкция электрической машины характеризуется низкой долговечностью работы конструкции по подшипниковому узлу из-за его повышенного нагрева, тал как теплоотвод

от внутренних обойм подшипников ввиду отсутствия циркуляции охлаждающего воздуха у неподвижного вала, на котором они расположены, невозможен .

Цель изобретения - повьвиение долговечности.

Указанная цель достигается тем,

10 что на втулке в зоне между подшипниками выполнены разнесенные аксиально два ряда радиальных каналов, причем суммарные объему каналов в разных рядах различны. Креме того, на одном из рядов отверстий втулки мо15жет быть установлена решетка центро«5ежного вентилятора. ,

На фиг. 1 изображена конструкция прех(лагаемой электрической машины; на фиг. 2 - ее вариант с крыльчаткой.

20

Электрическая машина включает статор 1, неподвижный магнитопровод 2 с кольцевой обмоткой возбуждения 3, пакет ротора 4, закрепленный на втулке 5, выполненной совместно с венти25лятором 6 и шкивом 7, подшипники 8 и 9, неподвижный вал 10. Во втулке 5 имеется два ряда радиальных каналов 11 и 12 разного общего объема. Для увеличения эффективности охлаждения

30 предлагается над рядом отверстий 12 расположить крыльчатку центробежного вентилятора 13. Генератор работает следующим образом. При приведении во вращение ременной передачей через шкив 7 его ротора приходит во вращение втулка 5 и соединенный с ней зубчатый пакет ротора 4, перемещение которого создает в статоре 1 изменение магнитного потока, возникающего в магнитопрово;де 2, и появляется электродвижущая сила. При этом все части генератора, в том числе подшипники 8 и 9, нагреваются и требуют охлаждения как по внутренним, так и по нарухсным обоймам. Охлаждение внутренних обойм под шипников 8 и 9 осуществляется валом 10 при вращении втулки 5. Поскольку суммарные объемы рядов отверстий 11 и 12 во втулке 5 отличаются между собой, то при вращении этой втулки 5 разное количество воздуха выбрасывается центробежной сило через эти отверстия в единицу времени, между отверстиями возникает разность давления, которое заставляет воздух всасываться через ряд отверстий, например 12,-с большим объемом. При этом внутри втулки 5 возникает циркуляция воздуха, которая охлажда ет вал 10 и внутренние обоймы подшипников 8 и 9, снижая их нагрев и увеличивая долговечность. Использование предлагаемого изобретения повышает срок службы подшипников в среднем на 20%, что дает экономический эффект ориентировочно 20 тыс. руб. в год на генераторах типа 21.3701. . Формула изобретения 1.Электрическая машина, содержащая статор и ротор, закрепленный на втулке, установленной на наружных обоймах двух подшипников, расположенных на одном конце вала, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, на втулке в зоне между под.шипниками расположены в аксиальном направлении два ряда радиальных каналов, причем суммарные объемы каналов разных рядов различны. 2.Машина поп, 1, отличающаяся тем, что над.одним из рядов отверстий втулки установлена крыльчатка центробежного вентилятора . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции 1568828, кл. Н 02 К,1967. 2.Авторское свидетельство СССР № 677043, кл. Н 02 К 19/20, 1972.

8 S

И

Раг.2