Дверной навес с гидравлическим амортизатором Советский патент 1952 года по МПК E05F3/10 

Описываемое изобретение относится к дверным навесам с гидравлическими амортизаторами пружинно-поришевого типа.

Новой особенностью предлагаемого дверного навеса является то, что для приведения в действие амортизатора при открывании двери в обе стороны штоки .поршней его соединены с двумя рейками, могуш;ими поочерёдно, в зависимости от направления откры,ваиия двери, вступать в зацепление с -полушестернёй, укреплённой на оси двери, с целью нажатия пружин амортизатора и засасывания масла поршнем при каж;дом открывании двери.

На фиг. 1 изображён нижний дверной навес в разрезе по линии /-/ фиг. 2; на фиг. 2-навес в плане; на фиг. 3-разрез по линии Я-// иа фиг. 1; на фиг. 4-верхний навес.

Предлагаемый дверной навес состоит из двух частей: из нижнего навеса (фиг. 1, 2 и 3) и верхнего навеса (фиг. 4).

Гидравлический амортизатор пружинно-поршневого типа имеет только нижний навес.

Личина 1, в которой крепится дверь на нижний навес, соединена жёстко с осью 2 с шариковой опорой 3. На оси 2 укреплена полушестерня 4, могущая поочерёдно в зависимости от направления открывания двери вступать в зацепление с зубчатыми рейками 5, соединёнными при помощи штоков 6 с поршнями 7, расположенными в цилиндрах 8 и 9 масленого гидравлического амортизатора. При открывании двери полушестерня 4 перемещает одну из реек 5, которая при помощи штока 6 воздействует на поршень 7 в цилиндре 8.

При этом в цилиндр засасывается из коробки 10 масло и сжимаются пружины //. После освобождения створки двери пружины // возвращают их в исходное (закрытое) положение, одновременно вытесняя масло из цилиндра 8, что обеспечивает плавное, без рывков, закрывание двери.

Предмет изобретения

Дверной навес с гидравлическим амортизатором пружинно-поршневого типа, отличающийся тем, что для приведения в действие амортизатора при открывании двери в обе стороны, штоки поршней его соединены с двулМЯ рейками, могущими поочерёдно в зависимости от направления открывания двери вступать в зацепление с полущестернёй, укреплённой на оси двери, с целью сжатия пружин амортизатора и засасывания масла поршнем при каждом открывании двери.

Фиг. 2

Фаг. и