Циклонная топка для сжигания мелкого твердого топлива во взвешенном состоянии Советский патент 1952 года по МПК F23C5/32 

Известны циклонные топки для сжигания измельченного твердого тонлива, вынолненные в виде нилиндрическо11 или конической камеры, в которую с ОДНОГО конца подается топливо, а с другого- вторичный воздух в форме восходящего спирального потока, двигающегося у нериферии камеры, с отводом продуктов сгорания у места ввода в топку топлива.

Отличительной особенностью предлагаемой топки является то, что, с целью организации процесса горения топлива в условиях встречных вихрей, оно подается з центральную асть топхи в форме центрального спирального пото1ка, двигающегося навстречу вторичному воздуху, с отво(до1м -продуктов сгорания через патрубок, который вделан в центре торца топки оо стороны подвода вторичного воздуха. Для более равномерного распределения воздуха по периметру топки воздух подается в тонку через улиточный аппарат.

На фиг. 1 чертежа изображена циклонная топка с цилиндрической камерой в разрезе; на фиг. 2-тоже, с конической камерой в разрезе; на фиг. 3-то же, вид с торца.

Ци:клоппая топка пре,дназначена для сжигания твердого топлива во взвещенном состоянии. Топка выполнена в виде цилиндрической {фиг. 1) или коничеакой (фи1Г. 2) камеры /. С одной стороны камеры расположена горелка 2, подающая топливо-воздущную смесь внутрь топ.кп, а с другого торца расположен улиточный аппарат 5, служащий для тангенцнального подвида вторичного воздуха, а так1же для увеличения его закручивания и более равномерного распределения по пери1метру камеры. В центре торца камеры со стороны подвода вторичного воздуха установлен патрубок 4 для отвода из топки продуктов сгорания топлива.

В процессе работы циклонной топки в камеру 1 через улиточный апиарат 3 подается вторичный воздух в форме вихря, движущегося по периметру камеры. С противоположной стороны через горелку 2 в камеру ностуиает топливо-воздущная смесь в форме нисходящего спирального потока, двигающаяся навстречу вторичному воздуху. В этой топке топливо под влиянием силы тяж;ести движется навстречу воздушному вихрю, используя для ЭТОГО его осевую область. При этом зажигание и горение топлива происходят в оптцмальных условиях.