Тяговый электропривод переменного тока Советский патент 1982 года по МПК B60L15/08 

(5) ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1

Изобретение относится к железнодорожному и городскому электрическому транспорту и может быть использовано на электровозах, моторных вагонах и другом подвижном составе с асинхронными двигателями, питающимися от контактной сети постоянного тока через преобразователи о

Известен тяговый электропривод переменного тока, содержащий включенные последовательно связанный с контактной сетью постоянного тока LC-фильтр, импульсный преобразователь, сглаживащий дроссель и автономный инвертор тока, к выходным клеммам которого подключены соединенные в звезду фазы обмотки статора асинхронной машины и шунтирующий диод tl.

1едостаток известного устройства состоит в том, что для автономного инвертора тока характеры значительные коммутационные перенапряжения.

особенно при низкой частоте вращения двигателя.

Цель изобретения - повышение надежности в работе.

Поставленная цель достигается тем, что тяговый электропривод переменного тока снабжен дополнитель10 ным шунтирующим диодом, в сглаживающий дроссель выполнен в виде двух одинаковых катушек, одни выводы которых соответственно подключены к одному и другому выводам постоянно15го авлономного инвертора тока, а другие выводы связаны соответственно с анодом шунтирую1цего диода и катодом дополнительного шунтирующего диода, причем указанные диоды

20 включены последовательно, а общая точка их соединения связана с нулевой точкой соединения фаз об/Ютки статора асинхронной машины. На чертеже приведена принципиаль ная схема тягового электропривода переменного тока, Тяговый электропривод содержит вкльэченные последовательно связанный с контактной сетью постоянного тока LC-фильтр, состоящий из дросселя -1 и фильтрового конденсатора 2, один контактор 3 тягового ремина, быстродействующий выключатель k, одну катушку 5 сглаживащего дросселя, автономный инвертор 6 тока, к выходным клемма переменного юка которого подключены соединен-, ные в звезду фазы обмотки статора асинхронной машины 7, другую катушку 8 сглаживающего дросселя и импульсный преобразователь 9J шуитиро ванный контактором 10. Последовательно соединены шунтирукядий 11 и дополнительный шунтирую щий 12 диоды, общая точка соединения которых через другой контактор 13 тягового режима связана с нулевой точкой соединения фаз обмотки статора асинхронной машины. Замыкаю щий контактор 1 контактора тормозн го режима подключен через контактор 3 параллельно фильтровому конденсатору 2. Автономный инвертор тока 6 выпол нен по схеме с двухступенчатой коммутацией и содержит силовой фазный мост на тиристорах вс могательный мост на тиристорах 2126 и коммутирунэщие конденсатора 2729. Электропривод работает следующим образом. В тяговом режиме включены контакторы 3 и 13, а контактор 1 выкл чен. Для пуска асинхронного тягового двигателя 7 импульсный преобразователь 9 с минимальным коэ фициентом заполнения 5 и инвертор 6 с минимальной частотой. В дальнейшем по мере разгона двигателя 7 стабилизируют его током инвертора 6 и импульсным преобразователем 9( пропорционально увеличивая коэф фициент заполнения. При достижении импульсный преобразователь 9 шунтируется контактором 10. Диоды 12 служат для 3aNy iKaHHH тока двигателя 7 6 паузах работы преобразователя 9. Ком 4утацией тиристоров 15-20 инвертора 6 обеспечивают 6-ступенчатую форму тока в фазах двигателя 7. При отключении любого из тиристоров 15-20 ток выключаемой фазы двигателя 7 может изменяться независимо от токов двух других фаз благодаря соединению диодов 11 и 12 с нулевой точкой обмотки статора двигателя 7. При этом коммутационные перенапряжения существенно снижаются. Для перехода в режим рекуперации выключают контакторы 13 и включают контактор 12. При этом инвертор 6 тока работает в выпрямительном режиме, а преобразователь 9 как и в тяговом режиме осуществляет стабилизацию тока. Возврат тока в контактную сеть осуществляется через диоды 11 и 12. Технико-зкономи ; еская эффективность предложенного электропривода заключается в повышении надежности работы -инвертора тока в схеме преобразовательной установки. формула изобретения Тяговый (Электропривод переменного тока, содержащий включенные последовательно LC-фильтр, импульсный .преобразователь, сглаживающий дрос,сель и автономный инвертор тока, к выходным клеммам переменного тока которого подключены соединенные в звезду фазы обмотки статора асинхронной машины и шунтирующий диод, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе он снаб)хен дополнительным 1иунтирую1чим диодом, а сглаживающий дроссель выполнен секционным, одни выводы секций которого соответственно подключены к одному и другому выводам постоянного тока автономного инвертора тока, а другие выводы связаны соответственно с аноДом шунтирующего диода и катодом дополнительного шунтирующего диода, причем указанные диоды включены последовательно а общая точка их соединения связана с нулевой точкой соединения фаз обмотки асинхронной машины. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Железнодорожный транспорт за рубежом. ЦНИИТИНПС, серия 2. Подвижной состав. Локомотивное и вагонное хозяйство. Вып.1. М., 1979, с.10, рис.6.