Муфта Советский патент 1982 года по МПК F16D7/06 

(5) МУФТА

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводе вентилятора двигателп внутреннего сгорания.

Известна муфта, содержащая две полумуфты, взаимодействующие через тела качения и упругое кольцо, при этом упругое кольцо выполнено в виде усеченного конуса, а тела качения подпружинены в осевом направлении lj.

Однако известная муфта не обеспечивает автоматического изменения крутящего момента в зависимости от температуры окружающей среды.

Цель изобретения - автоматическое регулирование величины передаваемого крутящего момента в зависимости от температуры окружающей среды.

Цель достигается тем, что в муфте содерхощей ведущую и ведомую полумуфты, связанные посредством тел качения и упругое кольцо, упругое кольцо выполнено с внутренними секторными полостями, заполненными вешеством С высоким коэффициентом объемного расширения, а ролики размещены с радиальным зазором относительно упругого кольца.

На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез А-А муфты в рабочем состоянии.

Муфта содержит ведущую полумуфту 1, закрепленную на шкиве 2 привода, на осях 3 полумуфты установлены ролики 4, ведомую полумуфту 5, в которой установлено упругое, например, резиновое кольцо 6 с полостями 7, заполненными веществом с высоким коэффициентом объемного расширения, например церизином. К ведомой полумуфте 5 может крепится крыльчатка вентилятора 8, между роликами ( и упругим кольцом 5 выдерживаются радиальные зазоры h.

В случае использования муфты для автоматического включения изменения числа оборотов вентилятора двигате3Эля внутреннего сгорания в зависимости от температуры в зоне радийтора муфта работает следующим образом. При низкой температуре воздуха в зоне радиатора, т.е. там, где находится муфта, когда нет необходимости в работе вентилятора, объем церезина, заполняющего полости 7 является минимальным и ролики 4 не взаимодействуют с кольцом 6 так как меж ду ними есть зазоры h. Ведущая полумуфта 1 вращается, ролики 4 относительно своих осей 3 неподвижны. Ведо мая полумуфто 5 также неподвижна. При повышении температуры, охлаждающей двигатель воды, повышается и температура в зоне радиатора. До этой же температуры нагреваются и де тали муфты. Объем церезина увеличива ется и он растягивает кольцо 6, диаметр которого увеличивается. Кольцо 6контактирует с роликами 4, они обкатываются по.кольцу и по мере увели чения диаметра кольца 6 сопротивление обкатыванию возрастает и ролики k начинают вовлекать во вращение кольцо 6. На переходных режимах происходит проскальзование ведущей полумуфты относительно ведомой. При дальнейшем повышении температуры радиатора резиновое кольцо буде растянуто настолько, что сопротивление обкатыванию его роликами бу4дет равно моменту на крыльчатке вентилятора и число оборотов на ведущей и ведомой полумуфте сравняются. Это режим полного включения вентилятора. Испоьзование муфты исключает необходимость в дополнительных механических и электрических системах регулирования и приводных устройств для изменения момента. Формула изобретения Муфта, содержащая ведущую и ве.домую полумуфты, связанные посредством тел качения, и размещенное между полумуфтами упругое кольцо, отличающаяся тем, что, с целью автоматического регулирования величины передаваемого крутящего момента в зависимости от температуры окружающей среды, упругое кольцо выполнено с внутренними секторными полостями, заполненными веществом с высоким коэффициентом объемного расширения, а ролики размещены с радиальным зазором, относительно упругого кольца. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе . Авторское свидетельство СССР N° , кл. F 16, D 7/Об, 1978 (прототип).

I Фиг.1

/i-л

-fr r

. fPuz.l

Фиг,3