Устройство для перекрытия скважины Советский патент 1982 года по МПК E21B43/00 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ СКВАЖИНЫ

Изобретение относится к области нефтедобываиощей промышленности и предназначено для разобщения ствола сКва.жины от продуктивного пласта перед подземным ремонтом.

Известно устройство для перекрытия скважины, содержащее пакер с обратным клапаном, установленный в пакере шток, перфорированный в нижней части и выполненный с уплотнением под .перфорсщией штока. .

В данном устройстве .под воздействием движений штока с уплотнением под перфорацией, давление жидкости в полости между торцом штока и обратным клапаномповышается до открытия клапана tl.. . - .

Недостаток данного устройства заключается в том, что оно не надежно в работе, так как возможны случаи срезания уплотнительного кольца при спуске в скважину перфорированного штока и входе последнего в пакер. Открытие тарельчатого обратного клапана при этом будет осуществляться весом колонны труб, а не гидравлически, и произойдет выход из строя обратного : клапана.

Наиболее близким по технической сущности и дости1-аемому. результату

к предлагаемому является устройство для перекрытия скважины, содержгвдее корпус,: внутри которого размещены направляющая и шток с каналом, запорные элементы с толкателями и тарированный груз 2.

Недостатком известного устройства является сложность конструкции, большое взаимодействие деталей и узлов

10 при осуществлении операций по изоляции ствола скважины от продуктивного пласта и пуска скважины в эксплуатацию, что неизбежно влечет за собой отказы.устройства в работе. Кроме то15го, в процессе эксплуатации скважины парамет1жа ее могут изменяться по ряду причин, и устройство, оттарированное на определённые параметры, откажет в работе.

20

Целью изобретения является повышение надежности работы устройства за счет сокращения числа взаимодействs oщиx узлов.

25

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено установленной в корпусе фиксирующей муфтой с фигурными пазами на боковой поверхности, а груз имеет штифты под пазы

30 муфты. На фиг. 1 изображено устройство для перекрытия скважины в момент вх да посадочного конуса, колонного раз ,единителя с тарированным г1руз-толка телем в корпусе колонного разъедини .теля (запорный элемент закрыт); на фиг. 2 - то же устройство при откры том положении запорного элемента; н фиг. 3 - увеличенное изображение (фиксирующей муфты и траектория движения (В,С,Д) штифтов тарированного груз-тсжкателя по фигурным пазам; н фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3. Устройство состоит из корпуса кл панного узла 1, подпружиненного шарового элемента 2 со штоком 3, пром жуточной сетки 4, подпружиненного уравнительного клапана 5. Корпус кл панного узла через переводник 6 сое динен с колонным разъединителем 7, в котором размещен посадочный корпу .8 с присоединенной к нему фиксирующей муфтой 9 с фигурными пазами 10 и тарированным груз-толкателем 11 с симметрично расположенными штифтами 12, свободные концы которых расположены в пазах 10 муфты 9. Устройство работает следующим образом. . Устройство для перекрытия скважины с пакером 13, соединенные между собой переводчиком 14, устанавливаютср в скважине известным способом, после чего извлекается на поверхность посадочный конус 8 с фиксирующей муфтой 9 и тарированный грузотолкат.ель 11. Шаровый запорный элемент 2 находится в закрытом состоянии и ствол скважины разобщен с плас том.. Производится спуск глубинно-насос ного оборудования и устье скважины оборудуется герметизирующим устройством, позволяющим производить подъем глубинного оборудования, посадочного конуса 8, фиксирующей муфты 9 и груз-толкателя 11 на определенную величину без разгерметизации устья. При входе посадочного конуса 8 в колонный разъединитель 7 (фиг. 1), тарированньдй груз-толкатель 11, проходя внутреннюю полость корпуса клапан ного узла 1, открывает уравнительный клапан 5 и происходит сообщение под пакерной зоны с надпакерной. После того, как посадочный конус 8 сядет в корпус колонного разъединителя 7 и, так как усилие от веса тарировайного груз-толкателя 11 значительно меньше усилия пластового давления, действующего на запорный элемент 2 снизу, груз-толкатель 11 сдвинется ввер относительно фиксирующей муфты 9, а штифты 12 пройдут по фигурным пазам 10 из положения В в положение С (фиг. 3). . Так как подпружиненный уравнитель ный клапан 5 открыт, происходит выравнивание давления при закрытом устье скважины в надпакерной и подпакерной зонах, после чего тарированный груз-толкатель 11, преодолевая усилие пружины 15запорного элемента 2, двигается вниз, а штифты 12 груз-толкателя 11 переходят по фигурным пазам 10 из положения С в положение Д/ (фиг.З) и фиксируются симметрично расположенными байонетными (Защелками 16 (фиг. 4). Шаровой запорный элемент 2 открывается и происходит сообщение подпакерной зоны со стволом скважины. После чего скважину пускают в эксплуатацию. При очередном подземном ремонте скважины, без разгерметизации устья производится подъем колонны насоснокомпрессорных труб с глубинным насосом на определенную величину из расчета, чтобы посадочный конус 8 колонного разъединителя с фиксирующей муфтой 9 и груз-толкателем 11 вышел из корпуса клапанного узла 1. Запорный элемент 2, подпружиненный уравнительный клапан 5 закрываются и происходит изоляция.продуктивного пласта от ствола скважины. Производится разрядка скважины, демонтаж оборудования устья и подъем подземного оборудования.. Таким образом, предлагаемое устройство для перекрытия скважины позволит улучшить работу подъемного лифта засчет разгрузки последнего на пакер, исключаются полеты подземного оборудования на забой скважины. Конструктивное выполнение предлагаемого устройства позволит повысить надежность его работы, в частности запорного элемента. Отпадает необходимость дополнительных ремонтов, связанных с ревизией устройства изза отказов запорного элемента. Формула изобретения Устройство для перекрытия скважины, содержащее корпус с размещенными в нем запорным элементом и тарированным грузом, отличающееся т.ем, что, с целью повышения надежкос ти работы устройства за счет сокращения числа взаимодействующих узлов, оно снабжено установленной в корпусе фиксирующей муфтой сфигурными пазами на боковой Поверхности, а груз имеет штифты под пазы муфты. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторскоесвидетельство СССР № 684130, кл. Е21 В 43/00, 1977. 2.. Авторскоесвидетельство СССР № 688606., кл. Е21 В 43/00, 1977 (прототип).