ВЫДВИЖНОЙ КИЛЬ ДЛЯ СУДОВ Советский патент 1929 года по МПК B63B41/00 

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид судна сверху; фиг. 2 - вид сбоку при опущенной левой части киля; фиг. 3 - вид сзади при опущенной правой части киля.

Применяемые выдвижные кили, понижая центр тяжести судна, не дают выпрямляющего момента при ходе судна, зависящего от его скорости, а лишь действуют своим весом, для чего они либо делаются из целого железного листа, либо конец их d (фиг. 2) заливается свинцом. Придавая выдвижному килю соответствующую профильную форму и делая его из двух частей а и b, можно, по мнению изобретателя, получить на киле восстанавливающий момент, зависящий лишь от скорости судна и формы выбранного профиля киля и вызванный давлением воды на плоскую поверхность профиля, подобно подъемной силе аэропланного профильного крыла.

При ходе правым или левым галсом опускаются соответственно левая или правая половина киля. При стоянке на якоре или при ходе чистым фордевиндом обе половинки киля могут быть опущены одновременно, образуя при этом тело удобообтекаемой формы, соприкасаясь своими плоскими сторонами.

Выдвижной киль для судов, характеризующийся тем, что он состоит из двух частей а и b (фиг. 1 и 2), соприкасающихся в опущенном состоянии своими плоскими сторонами и образующих при этом тело удобообтекаемой формы, каковые части а и b могут быть опущены или обе одновременно (фиг. 1), или каждая в отдельности (фиг. 2 и 3).