Речное транспортное судно для плавания в битом и сплошном льду Советский патент 1982 года по МПК B63B35/08 B63B3/24 

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к речным транспортным судам для п.ла&ания в битом и сплошном льду.

Известно речное транспортное судно для плавания в битом И сплошном льду содержащее корпус с ледовым поясом, а также подкрепление бортовой обшивки l .

Недостатками известного судна являются малая надежность эксплуатации и малая ледопроходимость.

Цель изобретения - поёышение надежности эксплуатации и ледопроходимости речного транспортного судна.

Поставленная цель достигается тем, что подкрепление бортовой обшивки содержит группу балок V-образного профиля, жестко прикрепленных к обоим бортам и расположенных на ледовом , поясе симметрично по обе стороны от диаметральной плоскости на внешней поверхности бортовой обшивки, при

этом балки установлены параллельно одна другой под острым углом 1-3 к плоскости ватерлинии и выполнены с острыми концами, а вершина упомянутого острого угла наклона балок к плоскости ватерлинии обращена в сторону носовой оконечности, причем балки снабжены укрепленными внутри них в плоскости шпангоутов диафрагмами. На фиг. 1 изображено судно, вид

10 сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. k - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1; на фиг. 6 - вид Г яа фиг. 5.

15

Речное транспортное судно для плавания в битом и сплошном льду содержит корпус 1 с ледовым поясом 2, а также подкрепление бортовой обшивки. 20 Подкрепление бортовой обшивки содержит группу балок 3 V-образного профиля, жестко прикрепленных к обоим бортам и 5 и расположенных на ледовом поясе 2 симметрично по обе стороны от диаметральной плоскости на внешней поверхности cL бортовой обшивки. Балки -3 установлены параллельно одна другой под острым углом сзС 1-3 к плоскости ватерлинии (ВЛ) и выполнены с острыми концами 6. Вершина острого угла с наклона балок к плоскости ватерлинии обращена в сторону носовой оконечности 7 а балки 3 снабжены укрепленными внутри них в плоскости шпангоутов диафрагмами 8. Длина балок 3 простирается на всю ширину ледового пояса 2. Шаг балок 3 сверху и снизу ледового пояса единаков. Высота балок, измеряемая от на:румной кромки до ледового пояса 2, такова, что они не зыступают за габариты судна по ширине с учетом высот ты привального бруса 9. Судно работает следующим образом. При движении корпуса t судна в сплошном или битом льду заостренные балки 3 вызывают местное разрушение льда. При дальнейшем перемещении судна относительного ледяного поля кромки льдин попадают на верхние сКосы наклонных балок 3, приподнимаются и обламываются, а обломанные льдины поворачиваются, не Г1реггя тствуя движению судна. При прохождении кормовой части судна мимо плаваКхцих . последние отбрасываются стенками балок 3 от корпуса 1 судна наружу и вверх, вследствие чего исключается их соприкосновение с винтом и рулями. .Использование предлагаемого изобретения дает возможность повысить надежность судна. Острые кромки конное 6 достаточно протяженных балок, rio-r степенно внедняясь в лед, увеличивают время удара, а наклонные-стенки балок 3 направляют силу давления льда под острым углом к обшивке. В результате силы давления льда на обшивку ледового пояся уменьшаются и остаточные деформации обшивки Не возникаюУ. Изгибающие и срезывающие силы действующие на балки 3 со стороны ледяно i/ го поля, передаются непосредственно на прочный и жесткий бортовой набор, что обеспечивает более рациональную работу конструкций корпуса судна и подкрепления. V-образная форма балок и их наклон к ватерлинии позволяют активно воздействовать на сплошной и плавающий лед, вследствие чего повышается ледопроходимость судна и обеспечивается защита движителей и рулей от удара о плавающие предметы. Предложенное руднр обладает увеличенной долговечностью бортовых конструкций корпуса и/позволяет продлить сроки навигации. Формула изобретения Речное транспортное судно для плавания в битом и сплошном льду, содержащее корпус с ледовым поясом, а также подкрепление бортовой обшивки, отличающееся тем, что, с целью повышения Надежности эксплуатации и ледопроходимости, Подкрепление бортоеой обшивки содержит группу балок V Образного профиля, жестко прикрепленных К обоим бортам и расположенных на ледовом поясе симметрично по. обе стороны от диаметральной на внешней поверхности бортовой обшивки, при этом балки установлены параллельно одна Другой под острым углом 1-3 к плоскости ватерлиний и вьтолнены с острыми концами, а веспиина упомянутого острого угла наклона балок к плоскости ватерлинии обращена в сторону носовой оконечности, причем балки снабжены укрепленными внутри них в плоскости шпангоутов диафрагмами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. Речной Регистр РСФСР. Т. 2. М., Транспорт, 1978, с. (прототип).

Шг