Гусеничная цепь транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B62D55/20 B62D55/26 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам. Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая соединенные пальцами звенья, несущие на нижней поверхности грунтозацеп, описанный дугами окружности 1. В таком устройстве гусеничной цепи не достигается достаточного сцепления с грунтом в тяжелых условиях движения из-за выхода грунтозацепа из грунта по дуге окружности. Известна также гусеничная цепь транспортного средства, содержащая соединенные пальцами звенья, несущие на своих краях проущины с отверстиями, в которых размещены соединительные пальцы, а на наружной поверхности проущин выполнены грунтозацепы в виде прямолинейных ребер 2. Такая гусеничная цепь имеет низкое сцепление с грунтом, вследствие того, что грунтозацепы расположены на проущинах «змейкой, что при больщих тяговых усилиях на транспортное средство приводит к срыву грунта и пробуксовке гусеничной цепи. Цель изобретения - повыщение сцепления гусеничной цепи с грунтом. Поставленная цель достигается тем, что в гусеничной цепи грунтозацеп на средней проущине расположен параллельно оси пальца, а грунтозацепы на рядом расположенных проушинах установлены под углом к оси пальца и симметрично относительно средней проущины, при этом угол наклона груатозацепов к оси пальца каждой последующей симметричной грунтозацепов больше, чем угол наклона предыдущей пары. На фиг. 1 показана гусеничная цепь, общий вид; на фиг. 2 - схема взаимодействия грунтозацепов гусеничной цепи с грунтом. Гусеничная цепь 1 выполнена из звеньев 2, которые соединены пальцами 3. Два смежных звена 2 на своих краях несут проушины 4-7, в которых выполнены отверстия для размещения пальцев 3. На наружной поверхности проущин 4-7, соприкасающейся с грунтом, выполнены соответственно грунтоз.ацепы 8-11 в виде прямолинейных ребер. На средней проушине 4 грунтозацеп

8расположен вдоль оси пальца. На рядом расположенных проушинах 5 грунтозацепы

9расположены под углом d. к оси пальца 3. На следующей паре проушин 9 грунтозацепы 10 расположены также под угломоСк оси пальца 3, но этот угол больше, чем угол грунтозацепов 9. Угол наклона грунтозацепов 11 выполнен еш.е больше. При этом вершина угла каждой пары симметрично расположенных грунтозацепов обращена в сторону, противоположную направлению движения трактора вперед. Благодаря размещению грунтозацепов на проушинах под разными углами по отношению к оси пальца, включается в работу по сопротивлению сдвигу значительная часть грунта, превышающая по ширине суммарную ширину грунтозацепов, что уменьшает буксование гусеничной цепи и, следовательно, повышает сцепление ее с грунтом.

Наличие разрывов между отдельными грунтозацепами повышает стойкость грунта к срыву, что также увеличивает сцепление гусеничной цепи с грунтом, что, в конечном итоге, повышает КПД и производительность транспортного средства.

Формула изобретения

Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая соединенные пальцами звенья, несущие на своих краях проушины с отверстиями, в которых размещены соединительные пальцы, а на наружной поверхности проушин выполнены грунтозацепы в виде прямолинейных ребер, отличающаяся тем, что, с целью повышения сцепления с грунтом, грунтозацеп на средней проушине расположен параллельно оси пальца, а грунтозацепы на рядом расположенных проушинах установлены под углом к оси пальца и симметрично относительно средней проушины, при этом угол наклона грунтозацепов к оси пальца каждой последующей симметричной пары грунтозацепов больше, че.ч угол наклона предыдущей пары.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 417336, кл. В 62 D 55/26, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР № 235552, кл. В 62 D 55/20, 1969 (прототип).

y/ropf 6fe yvcfc/7 / if У