СВАЙНЫЙ КОПЕР Российский патент 1995 года по МПК E02D7/06 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для погружения в грунт свай и тому подобных элементов.

Известен свайный копер, содержащий базовую машину с поворотной платформой, приводом и стрелой с шарнирно подвешенной к ней мачтой, в нижней части которой смонтирована каретка, связанная с одним концом распорки, другой конец которой шарнирно закреплен на поворотной платформе.

Наличие в конструкции кулачковых фиксаторов, взаимодействующих со стержнями, рычагов, пружин снижает надежность работы копра. Кроме того, для монтажа копровой мачты необходимо применение дополнительных подъемно-транспортных средств.

Цель изобретения повышение надежности и обеспечение монтажа копровой мачты без применения дополнительных подъемно-транспортных средств.

Для этого свайный копер, содержащий базовую машину с поворотной платформой, приводом и стрелой с шарнирно подвешенной к ней мачтой, в нижней части которой смонтирована каретка, связанная с одним концом распорки, другой конец которой шарнирно закреплен на поворотной платформе, снабжен ползуном, соединенным с кареткой посредством шарнирной тяги, и парой гидроцилиндров, корпуса которых шарнирно закреплены на обращенном к мачте конце распорки и расположены перпендикулярно к ней и симметрично относительно ее продольной оси, причем на том же конце распорки перпендикулярно ее продольной оси выполнены направляющие, в которых с возможностью перемещения и фиксации смонтирована каретка, а штоки гидроцилиндров шарнирно соединены между собой и с кареткой, при этом мачта в нижней части выполнена с продольными направляющими, в которых с возможностью перемещения и фиксации посредством упора установлен ползун.

При проведении патентных исследований не обнаружено объекта того же назначения, что и предлагаемое устройство, содержащего всю совокупность указанных признаков, следовательно, предлагаемый объект соответствует критерию "новизна". Также не обнаружены объекты, содержащие полную совокупность признаков отличительной части формулы изобретения, обеспечивающую достижение упомянутого положительного эффекта повышения надежности и обеспечения монтажа копровой мачты без применения дополнительных подъемно-транспортных средств. Следовательно, предлагаемое соответствует критерию "существенные отличия".

На фиг. 1 изображен копер в рабочем положении; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.2.

Копер состоит из базовой машины 1 с поворотной платформой 2 с приводом и стрелой 3. Мачта 4 посредством шарнирного устройства 5 подвешена к стреле 3. Распорка 6 одним концом шарнирно соединена с поворотной платформой 2, а на другом ее конце шарнирно закреплены корпуса 7 гидроцилиндров, которые расположены перпендикулярно к распорке и симметрично относительно ее продольной оси. Штоки 8 гидроцилиндров шарнирно соединены между собой и с кареткой 9, установленной в выполненных на конце распорки направляющих 10, расположенных перпендикулярно продольной оси распорки 6. В нижней части мачты 4 выполнены продольные направляющие 11, а каретка 9 соединена посредством шарнирной тяги 12 с ползуном 13, установленным в направляющих 11 мачты 4, оборудованной упором 14.

Монтаж копровой мачты 4 осуществляется следующим образом. С помощью работающей в качестве крана базовой машины 1 со стрелой 3, снабженной на конце крюковой обоймой, производят сборку копровой мачты 4 из отдельных секций, скрепляя их болтовыми соединениями. Затем вставляют ползун 13, снабженный шарнирной тягой 12, в направляющие 11 мачты и закрепляют упор 14 на нижнем конце мачты. Распорку 6 вместе со смонтированной в ее направляющих 10 кареткой 9 посредством шарнира закрепляют на поворотной платформе 2 базовой машины. Стрелу опускают посредством стреловой лебедки 15, демонтируют крюковую обойму, заменяя ее шарнирным устройством 5. После этого стрелу укладывают посредством стреловой лебедки на копровую мачту, соединяют шарнирное устройство 5 стрелы с копровой мачтой 4, а каретку 9 со свободным концом шарнирной тяги 12 ползуна и стреловой лебедкой производят подъем стрелы и соединенной с ней мачты. При этом каретка, связанная с ползуном, свободно скользит по направляющим 11 мачты, пока ползун 13 не достигнет упора 14, а мачта положения, близкого к вертикальному. После этого каретку закрепляют посредством болтов к мачте и разъединяют с тягой 12 ползуна, обеспечивая возможность ее перемещения в направляющих 10 распорки посредством с ней штоков 8 гидроцилиндров. Копер готов к работе. Демонтаж осуществляется в обратной последовательности.

Использование: в строительстве и может быть использовано для погружения в грунт свай и тому подобных элементов. Сущность изобретения: свайный копер в нижней части мачты которого смонтирована каретка, связанная с распоркой, снабжен ползуном, соединенным с кареткой посредством шарнирной тяги, и парой гидроцилиндров. Корпус гидроцилиндров шарнирно закреплены на конце распорки, где также выполнены направляющие для каретки, а штоки гидроцилиндров шарнирно соединены между собой и с кареткой. В нижней части мачты выполнены направляющие, в которых с возможностью перемещения и фиксации установлен ползун. Конструкция обеспечивает монтаж копровой мачты без применения дополнительных подъемно-транспортных средств. 3 ил.

СВАЙНЫЙ КОПЕР, содержащий базовую машину с поворотной платформой, приводом и стрелой с шарнирно подвешенной к ней мачтой, в нижней части которой смонтирована каретка, связанная с одним концом распорки, другой конец которой шарнирно закреплен на поворотной платформе, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и обеспечения монтажа копровой мачты без применения дополнительных подъемно-транспортных средств, он снабжен ползуном, соединенным с кареткой посредством шарнирной тяги, и парой гидроцилиндров, корпусы которых шарнирно закреплены на обращенном к мачте конце распорки и расположены перпендикулярно к ней и симметрично относительно ее продольной оси, причем на том же конце распорки перпендикулярно ее продольной оси выполнены направляющие, в которых с возможностью перемещения и фиксации смонтирована каретка, а штоки гидроцилиндров шарнирно соединены между собой и с кареткой, при этом мачта в нижней части выполнена с продольными направляющими, в которых с возможностью перемещения и фиксации посредством упора установлен ползун.